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Wird vor Ort auch fleißig beworben, sogar schon in Les Arcshitparade hat geschrieben: 27.07.2024, 16:17 Als Weltneuheit gibt es zwei Gondeln beim Gletscher EUB Live 3000 die offen sind ohne Seitenwände:
Das habe ich mir auch gedacht, das dauert ja ewig bis ,am da durchgefahren ist. Habe auch noch nicht ganz verstanden, warum die neue Bahn nun so verläuft. Ich fand die alte an sich von der Linienführung ziemlich passend.Theo hat geschrieben: 17.01.2025, 18:31 Die Mittelstation ist ja so lange dass man da eine Verpflegungsstelle einrichten könnte. Im Tal bestellen, in der Mitte bei Türöffnung bekommt man Kaffee und Croissant, während der Stationsdurchfahrt stärkt man sich und vor der Türschliessung gibt man das Geschirr zurück bevor die Reise weiter geht.
Ein großer Teil der Länge ist ja die Beschleunigungsstrecke, da die Bahn mit 7m/s fahren wird, und man da auch entsprechend Strecke braucht. Das heißt die tatsächliche Langsamfahrstrecke wird gar nicht so lange. Und außerdem braucht man auch Platz sowohl zum Aus- als auch zum Einsteigen. Denn schaut man sich meine Skizze unten an, erkennt man viele attraktive Zu- und Abfahrten von der neuen Mittelstation.DiggaTwigga hat geschrieben: 23.01.2025, 21:22 Das habe ich mir auch gedacht, das dauert ja ewig bis ,am da durchgefahren ist. Habe auch noch nicht ganz verstanden, warum die neue Bahn nun so verläuft. Ich fand die alte an sich von der Linienführung ziemlich passend.
Vielen Dank für die Ausführungen, das macht auf jeden Fall schon so sehr viel Sinn, muss ich nun auch sagen. Das einzige was Schade ist, dass du von Belle Plagne (dort hatten wir mal unsere Unterkunft) nicht mehr direkt nach oben kommst.hausi24 hat geschrieben: 24.01.2025, 10:31Ein großer Teil der Länge ist ja die Beschleunigungsstrecke, da die Bahn mit 7m/s fahren wird, und man da auch entsprechend Strecke braucht. Das heißt die tatsächliche Langsamfahrstrecke wird gar nicht so lange. Und außerdem braucht man auch Platz sowohl zum Aus- als auch zum Einsteigen. Denn schaut man sich meine Skizze unten an, erkennt man viele attraktive Zu- und Abfahrten von der neuen Mittelstation.DiggaTwigga hat geschrieben: 23.01.2025, 21:22 Das habe ich mir auch gedacht, das dauert ja ewig bis ,am da durchgefahren ist. Habe auch noch nicht ganz verstanden, warum die neue Bahn nun so verläuft. Ich fand die alte an sich von der Linienführung ziemlich passend.
Klar, die direkte Linienführung wäre schneller um von unten nach oben zu kommen, aber mit der generell schnelleren Bahn ist man nun trotzdem etwas schneller oben, plus dass man mit den einzelnen Sektionen viele neue Möglichkeiten bekommt: Z.B. von Plagne Centre per Funiplagne und zweitere Sektion Roche de Mio direkter nach oben. Oder bei überfüllter TSD Carella einfach die zweite Sektion nehmen. Anders herum können bei überfüllter TSD Blanchets einfach die erste Sektion nehmen um die blauen Carving Pisten zu nutzen, oder um auf die Südseite zu gelangen. Also es gibt auf jeden Fall mehr Möglichkeiten, dass sich Spitzen in der Nachfrage besser verteilen.
Und außerdem bleibt die untere Sektion der alten Bahn ja bestehen, und so kann Belle Plagen ohne Wartezeiten den ganzen Tag erreicht werden, was auch wichtig ist.
Screenshot 2025-01-24 102333.png
Die werden nicht länger sein als bei Schwarzsee. Gut möglich, dass die Gondeln zwischen Ein und Ausstieg die Kabinen beschleunigt werden, wie bei der TransarcTheo hat geschrieben: 17.01.2025, 18:31 Die Mittelstation ist ja so lange dass man da eine Verpflegungsstelle einrichten könnte. Im Tal bestellen, in der Mitte bei Türöffnung bekommt man Kaffee und Croissant, während der Stationsdurchfahrt stärkt man sich und vor der Türschliessung gibt man das Geschirr zurück bevor die Reise weiter geht.
Vielen Dank für den Link! Ist eigentlich bekannt wie lange die Stationsdurchfahrt dauert an der Mittelstation? Das würde mich auch nach obiger Diskussion interessierenhausi24 hat geschrieben: 15.12.2025, 08:57 Die neue 10er-Gondelbahn "TCD10 Roche de Mio" hat am 13.12.2025 offiziell den Betrieb aufgenommen. Erste Bilder zeigen die moderne Anlage, die aus zwei Sektionen besteht und eine markante Winkelstation aufweist.
https://www.remontees-mecaniques.net/fo ... 473&st=117
Auf den Bildern sieht es so aus dass im eigentlichen Knick der Station die Gondelabstände deutlich größer sind als auf den beiden jeweiligen Seiten, wo wahrscheinlich eine Seite zum Aussteigen und die andere zum Einsteigen genutzt wird. Das heißt dann dass die Kabinen durch den Knick deutlich schneller durchfahren, also wahrscheinlich wird es nicht viel länger gehen wie wenn es eine normale gerade Mittelstation wäre.DiggaTwigga hat geschrieben: 15.12.2025, 09:31 Ist eigentlich bekannt wie lange die Stationsdurchfahrt dauert an der Mittelstation? Das würde mich auch nach obiger Diskussion interessieren