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Diese Flugreise habe ich im Flightforum dokumentiert:
https://www.flightforum.ch/board/topic/ ... -10-15624/

Noch als Ergänzung:

Sehr schön! Generelle Frage, von jemandem der bisher nur immer ohne Flugplan innerhalb von Deutschland durch die Gegend fliegt: Für solch eine Tour gibt man wahrscheinlich für jede Etappe einen Flugplan auf und muss sich dann zeitlich auch streng daran halten, oder? Planst du den Flug sehr im Detail, oder siehst du einfach auf der Flugkarten App ein paar Linien zwischen bekannten Wegpunkten und schaust grob auf das Wetter, oder geht das schon mehr Richtung eine professionelle IFR Flugplanung?
Ich kenne zwar aus dem Skibereich jedes Detail wo in jedem Skigebiet eine neue Seilbahn gebaut wird und wie die Pistenbedingungen sind, aus der Flugwelt habe ich aber nur das Wissen, was ich aus der Flugausbildung gelernt habe mit etwa 300 Stunden Segelflug plus Motorflug, wobei letzteres immer nur vom Heimatflugplatz zu einem Kaffee Trink Flugplatz und wieder zurück bei gutem Wetter.

Wir planen die Flüge mit Skydemon. Da machen wir schon jeweils eine Route mit einigen Wegpunkten. Je komplizierter die Lufträume, je mehr Wegpunkte braucht es. Als VFR-Flieger muss man dann halt am Flugtag schauen, ob das Wetter die Route zulässt oder ob man Abweichungen von der Route einplanen muss. Wir hatten Glück und konnten alles plangemäss machen, war aber zwei Mal recht knapp bezüglich Wetter.

Den Flugplan geben wir jeweils direkt von Skydemon aus auf. Das geht supereinfach. Wenige Klicks. Wenn man dann im Flug vom Flugplan abweicht, ist das als VFR-Flieger völlig egal, man ist da frei.

In Spanien und Portugal herrscht generelle Flugplanpflicht. Und über jede Landesgrenze sowieso auch. Da es auf längeren Strecken einfacher ist, mit den Controllern zu reden, weil die so Bescheid wissen, ist ein freiwilliger Flugplan oft auch dann sinnvoll. Auf dieser Reise haben wir den Flugplan nur grad von Chambéry nach Cahors und weiter nach Biarritz weggelassen, sonst hatten wir immer einen. Die Abflugzeit muss man +/- 30min genau einhalten. Normalerweise geht so ein Zeitfenster von einer Stunde gut. Einmal waren wir 10min zu früh parat und mussten dann mit laufendem Propeller warten, bis wir losrollen konnten, weil der Flugplan erst 30min vor EOBT beim Controller auf dem Schirm auftaucht. Und wenn man merkt, dass man mehr als 30min Verspätung hat, kann man ihn mit wenigen Klicks im Skydemon delayen.

Ach ja, als Alpinfan muss ich ja noch diese Fotos aus Lissabon hochladen: Meine Kollegen fanden es komisch, dass ich so Freude über einer Gondelbahn hatte und unbedingt damit fahren wollte.