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Die alte Vallon EUB wurde vollständig abgebrochen, die alten Masten liegen noch im Gelände: An der Pass-Strasse hat man eine Staging Area für die neuen Masten eingerichtet, von der aus die Heli-Montage gemacht wird: An der Talstation ist eine Baustelle eingerichtet, allerdings hat man noch nicht viel sehen können: Im Ort hat sich ein Hotel eine alte Gondel gesichert:

Hier noch ein Video zur neuen Bahn mit Visualisierungen:


Der Doppel-TK Col soll mit dem Bau der neuen EUB auch noch abgerissen werden, der steht aktuell noch.

Gestern als ich kurz vor Mitternacht auf den Col d'Iseran gefahren bin, staunte ich nicht schlecht, dass an der Talstation auf der Baustelle bei Flutlicht betoniert wurde. Scheint also ein knapper Zeitplan zu sein!

Die Gemeinde Tignes führt die 2026 auslaufenden Verträge mit der CDA (Compagnie des Alpes) nicht weiter und gründet statt dessen ein eigenes Unternehmen.
(Oder so ähnlich halt )

https://www.ledauphine.com/economie/202 ... ntot)-fini

Wow!

Weiß jemand etwas über die Hintergründe dieser Planungen?

Immerhin war Tignes 1989 (zwangsläufiges) "Gründungsmitglied" ...

Intertessant dass es überhaupt solche Rückkaufsklauseln gibt, das war mir bisher gar nicht bewusst. Zu den genannten Beträgen kommen dann aber noch ein paar "Kleinigkeiten" dazu, so braucht man ja auch einen gewissen grundstock an flüssigen Mitteln und bei einem betrieb von dieser Grössenordung sind das dann auch schon mal 20 Mio. Da ja der Betrag variieren kann und dieses Jahr auch wieder eine Neuanlage kommt kann es sein dass da auch noch was dazu kommt und was man sonst eventuell noch braucht weis ich nicht. Je nach Situation muss man da also mit 125 - 150 Mio planen. Das ist schon ein nettes Sümmchen wo man da auftreiben muss und es sollte ja nicht nur Fremdkapital sein. Braucht man also wohl oder übel einen Geldscheisser und da das kleine Planschbecken seit 72 Jahren in Betrieb ist könnte es da eventuell bald mal einen netten Batzen Geld geben.
Keine Ahnung wie die Französischen Wasserkonzessionen geregelt sind, aber anders kann ich es mir irgendwie nicht erklären woher man das Geld haben sollte um sich sowas zu leisten.

Wenn ich die Bilder auf rm.net nicht falsch anschaue schaut es so aus als ob Leitner bei der Marais Stationen mit einer doch etwas andere Aufteilung diverser Komponenten realisiert, quasi ein Prototyp also.

Theo hat geschrieben: 10.08.2024, 18:07 Intertessant dass es überhaupt solche Rückkaufsklauseln gibt, das war mir bisher gar nicht bewusst. ...

So ging es mir auch.

Theo hat geschrieben: 10.08.2024, 18:07 ... das kleine Planschbecken seit 72 Jahren in Betrieb ist könnte es da eventuell bald mal einen netten Batzen Geld geben.
Keine Ahnung wie die Französischen Wasserkonzessionen geregelt sind, aber anders kann ich es mir irgendwie nicht erklären woher man das Geld haben sollte um sich sowas zu leisten.

Du meinst den Lac du Chevril, den Stausee - weshalb soll es Geld geben? Weil auslaufende Konzessionen erneut verkauft werden ...?

Ja genau, kenne aber die Französischen Regelungen viel zu wenig. Ist auch nur eine Idee, aber von irgendwo her muss ja Geld kommen um das zu machen.

Neue Sesselbahn Mareis, die die Vorgänger Sesselbahn auf gleicher Trasse ersetzt, nach dem diese bereits vor einigen Jahren ersatzlos abgebaut worden war.

Historische Austellung an der Olympic 3S Bahn.

Neue Gondelbahn Vallons

Neues aus Tignes

- 2025: Beschneiung der Piste Lognan (unterer Teil bereits beschneit).
- 2026: Erweiterung der Beschneiung auf der Piste Henri.
- 2027: Beschneiung der Piste Edelweiss.
- 2026: Bau des Skilifts Milonex (Occasionsanlage vom Skilift Lavachet, welcher durch drei Förderbänder ersetzt wird).
- 2026: Ersatz der 6er Sesselbahn Tichot (Baujahr 2005) durch eine Gondelbahn.

Geplante Varianten Tichot:
- Auf gleicher Strecke wie bisher.
- Mit Talstation bei der Sesselbahn Lanches oder bei der Standseilbahn.
- Mit Bergstation am Grattalu oder am Col du Palet.

Die endgültige Streckenführung hängt von den Auflagen der Umweltorganisationen ab.

Hintergrund:
Der Neubau der Tichot-Bahn dürfte darauf zurückzuführen sein, dass Tignes Val Claret aktuell kein geeignetes Anfängergebiet hat. Anfänger müssen nach Tignes Lac zu den Sesselbahnen Almes und Rosset fahren, was zu einer erheblichen Überlastung der Shuttlebusse führt. An der Bergstation der heutigen Tichot-Bahn soll nun ein neuer Anfängerbereich entstehen, der mit der geplanten Gondelbahn auch für Berg- und Talfahrten geeignet ist.

Der neue Pistenplan ist online. Man erkennt dass die Schlepplifte "du Col" sowie die Pisten "Signal bas" und "Variante Col" entfernt wurden. Kurioserweise wird die letztjährige Neuheit, die TC du Vallon, immer noch als neu markiert, während der tatsächliche Neubau, der TSD Aiguille Percée, nicht als Neuheit gekennzeichnet ist.

https://public.tignes.net/TIGNES.NET/BR ... PISTES.pdf

Bilder der neuen TSD Aiguille Percée:

https://www.remontees-mecaniques.net/fo ... 753&st=687