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Wenn man hier (Gemsstock Webcam) im Archiv auf den allerersten Eintrag (15.3.15)schaut, entdeckt man Pistenraupen Spuren auf den heutigen Pisten im Bereich Schneehüenerstock und Lutersee-Flyer:
https://andermatt-sedrun.roundshot.com/gemsstock/

Folgende historische Fotos waren dieses Jahr als Postkarten im Milez zu finden: Erster Seillift in Sedrun, 1947 Erster Tellerlift von Alfred Decurtins in Sedrun (klassisches Fabrikat „Patent Vogler"), 1947

Ich liebe es in alten Berichten zu schweifen, und dabei fällt einem häufig was auf was man sehr gerne miterlebt hätte…
Dieser Bericht im Sommerschi Forum (generell ein Ort, wo man oft interessante Sachen findet) gab mir ein solches Erlebnis:
Die Blaue Piste am Dadens existierte nämlich tatsächlich mal:


Genau wie die Abkürzung der komischen Kurve im oberen Streckenteil:

Auf diese Weise wäre der Dadens ja tatsächlich reizvoll als Lift (zumindest um Welten reizvoller als Aktuell )

Hier auch mal zum Träumen was hätte sein können ein Masterplan der Erweiterung aus 2011:

Weshalb wurde eigentlich die so gut wie neue KSB am Nätschen und der SL Dürstelen gestrichen? Da war doch mal noch ein Funpark eingeplant…

Naja, sowohl der Dürstelen SL bis zur Kurve, als auch die Stöckli (Gütsch) KSB standen da ja noch Jahre, beide vermisse ich bitter. Ich denke eine Wiederinbetriebnahme lohnt(e) sich nicht. Auch die geplante 2SB am Letzen Hang der Talabfahrt wurde ja gestrichen. Einen Snowpark gab es ja mal am Gütsch-Sessel von 2019-2020. Er erstzte Piste 12, heute fehlt beides…

Alles sehr schade, in meinen Augen war die beste Saison aller Zeiten in Andermatt vom Angebot 2018-2019!

Ja leider, wird jetzt nur noch Wert gelegt auf möglichst viel Geld zu verdienen. Es werden immer mehr Pisten gestrichen, bald gibt es pro Lift nur noch eine Piste.
Der Rückbau einer neuen KSB war ein Fehler

Ich bedaure den Rückbau der KSB Nätschen-Stöckli zwar auch, aber aus unternehmerischer Sicht ist es völlig verständlich, da der Lift an 350 Tagen im Jahr völlig überflüssig ist. Das Skigebiet ist alles andere als eine Cash Cow, weshalb es durchaus Sinn macht, Kosten zu sparen. Aber im Sinne einer besseren Verbindung zum Gemsstock hätte man den Lift solange stehen lassen können, bis das Bewilligungsverfahren für einen Verbindungslift durch gewesen wäre und man ihn hätte umplatzieren können.

Aber wie kommt Ihr zur Aussage, dass der Lift neu war? Zum Zeitpunkt seiner Stilllegung war er 23jährig. Das ist zumindest für mich nicht neu.

Was ich am meisten vermisse, ist die schwarze Talabfahrt in Andermatt. Dessen Schneeanlage war eine Fehlinvestition sondergleichen.

Ich persönlich habe und hatte oft das Gefühl, die Skiarena weiß nicht ganz was sie will. Und dann kam auch noch Vail…
Gefühlt wollte Sawiris ein geniales Skigebiet bauen, seine Pläne wurden bestmöglich umgesetzt und dann ist aufgefallen dass das Geld irgendwie nicht kommt…über Jahre. Genau so entsteht ein Problem dieser Art, dass man das (sehr) gute Angebot nicht halten kann, seine ursprünglichen Versprechen bricht und zu teurer wird, nur, damit noch weniger Kunden kommen: Ein Teufelskreis ist das!

Der langjährige und inzwischen in Rente gegangene Sedruner Bergbahnangestellte Vitus hat mir schon vor längerer Zeit seine Fotosammlung (mit Schwergewicht Val Val, wo er im Winter stets war) zum Scannen gegeben. Zum heutigen letzten Betriebstag der 1988er-Sesselbahnen Val Val habe ich die Scans endlich separiert und aufbereitet. Sie geben einen schönen Überblick vor allem über die späten 1980er- und 1990er-Jahre bei den Bergbahnen Sedrun bis zum Bau der Beschneiungsanlage in den frühen 2000er-Jahren.

Hier ein kleines Best Of. Insgesamt sind es über 1000 Fotos, die den Alltag eines Bergbahnmitarbeiters dokumentieren: Anlagenüberwachung, Revisionen, Rettungen, Lawinensprengungen, Betriebsfeste, Sommer-Unterhalt, Umbauten... die das ganze Jahr über Festangestellten waren immer auch "Mädchen für alles". Schön ist auch zu sehen, wie in den 1990ern immer noch Mitarbeiter "der ersten Stunde" (also 1962) mit dannzumal jungen neuen Mitarbeitern unterwegs waren. Es werden auch Erinnerungen an schneearme Winter der 1980er und 1990er wach, in denen man mangels Beschneiung den Betrieb kaum aufrecht erhalten konnte - aber auch den Rekordschnee von 1999 oder den Sturm Vivian 1990.

Alle Bilder sind auf sechs Seiten aufgeteilt in diesem Album auf skiliftfotos.ch, möglichst chronologisch (ohne Gewähr, teils waren die Bilder undatiert) zu sehen. Die Bilder tragen noch keine Titel; in der Detailansicht ist das ungefähre Aufnahmedatum im Dateinamen sichtbar.

























































































































































































































Alle Bilder in diesem Album.

Weiterhin online sind natürlich auch diese 418 Papierfoto-Scans von vor etwa 15 Jahren, die noch weiter zurück reichen (1920er- bis 1990er-Jahre). Es ist ein Sammelsurium aus Alben diverser Bergbahnmitarbeiter, dem Archiv der Bergbahnen und meinem Familienarchiv. Auch hier ein kleines Best Of. Auf dem zweiten Foto ist als zweite Person von rechts meine Grossmutter zu sehen, die in den 1940ern auf dem Oberalppass Gäste und vor allem Soldaten bewirtete. Das dritte Bild zeigt den Sedruner Seilbahnpionier und späteren technischen Leiter der Bergbahnen Alfred Decurtins, ohne den wohl alles etwas langsamer vonstatten gegangen wäre. Die SW-Fotos stammen aus seinem privaten Album.























































































































Alle Bilder in diesem Album.

Grossartig. Vielen Dank wso für die wunderprächtigen Fotos. Habe meine ersten Skilager ab den früher 2000er Jahren in Sedrun verbringen dürfen und meine Eltern fahren noch jetzt jedes Jahr in die Skiferien.

Gerne. Der Dank gilt vor allem auch Baseli und Vitus, die die Bilder organisiert, gesammelt und geordnet haben! Und Slivio (dem Sohn von Alfred Decurtins).

Auf skiliftfotos.ch sind die ersten paar Alben voll solcher Erinnerungen, mitunter auch an die längst abgerissenen Anlagen in Surrein und Cungieri.

Und zur Feier des Tages (letzer Betriebstag der Sesselbahnen Val Val) noch ein Video aus dem ersten Betriebsjahr dieser Sesselbahnen. Mein bester Kumpel, mein Vater und ich haben damals einen Tag lang die VHS-Kamera mit auf die Piste genommen und einfach mal "möglichst blöd getan". Legendär ist vor allem die fast schneefreie Talabfahrt Dieni!



Kann auch von Interesse sein: Super-8-Aufnahmen meiner Familie von 1972 in Milez



Mein erster Skitag in Valtgeva vor genau 50 Jahren:



Die Videos sind "noch inoffiziell" (unbearbeitete Originalabtastung frame-by-frame) - wenn ich mal Zeit habe, muss ich einiges noch etwas optimieren, vor allem aufhellen.

Das ist die Playlist mit allen möglichen historischen Filmen und Videos aus Sedrun.

Danke für die schöne Zusammenstellung.

Von meinem ersten Skitag in Sedrun / Valtgeva vor ziemlich genau 50 Jahren habe ich nun eine auf 4K / 60fps raufgeschraubte Fassung, deren Bilder aufgehellt, geschärft und mit KI-Filtern optimiert sind. Der Gesamteindruck ist etwas künstlich, aber je nach Szene sieht man deutlich mehr als auf dem teils sehr dunklen Original.



Hier hat's noch ein paar Fotos aus dieser Woche, die vor einem halben Jahrhundert mein liebstes Hobby begründete.

Lift- und tourismushistorisch interessant:

- Der Doppelmayr-Skilift Valtgeva von 1962 wurde 1971 oben gekürzt (besserer Zugang zum Skilift Drun - 2006 abgerissen - der seinerseits nach unten verlängert wurde) und die Talstation wurde durch eine WSO-Umlenktstaion ersetzt sowie ins neue Talstationsgebäude eingebaut; vermutlich wurden dann auch die Rollenbatterien an den Stützen durch WSO-Produkte ersetzt. Die Gehänge wurden schon ca. 1967/68 durch WSO SL-7 ersetzt, die Doppelmayr-Bügel kamen dann an den Skilift Surrein. Diese Anlage steht heute (2025) nahezu unverändert immer noch, inzwischen mit SL-HX-Gehängen.

- Der Ratrac bei 1:18 ist sehr cool!

- Der Skilift Strem war damals brandneu und fuhr hier in seiner 1. Betriebssaison. Er war die erste Anlage in Sedrun mit Hydrogehängen (WSO SL-9H). Er steht heute praktisch unverändert immer noch.

- Die Langlaufloipe war wohl noch nicht maschinell präpariert. Meine Grosseltern mütterlicherseits, die als Sportskanonen posieren, sind ziemlich genau auf der Strecke der heutigen Via Alis unterwegs und queren die heutige Via Cavorgia (die Strasse über die 1984 erstellte Brücke nach Surrein, zum Badesee Lag Claus und Cavorgia).

Alles zur Geschichte von Valtgeva hier.

Ich werde je nach Zeitbudget weitere 8mm-Filme aus Sedrun so aufbereiten und auf Youtube veröffentlichen.

So viele wunderschöne nostalgische Fotos ! Merci!

So viele tolle Fotos und Infos! Danke auch von mir!

Hier ein Artikel über Andermatt mit schönen Bildern aus den Jahrhunderten und hier weitere Bilder, auch vom Sommerski in Andermatt!