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Im gleichen Artikel der TT geht es ebenfalls um eine neue geplante Bahn am Kaunertaler Gletscher.

Funifor Weißseeferner

https://www.tt.com/artikel/30878782/umw ... -gletscher

auch hier hat die Landesregierung Tirol eine Umweltvertäglichkeitsprüfung angeordnet.

nachfolgend der Bescheid:

https://s20.directupload.net/images/use ... rgosy7.pdf

Die neue Bahn soll die 2 Schlepplifte am Nörderjoch ersetzen.

nachfolgend noch eine weiterer Bericht hierzu.

https://www.meinbezirk.at/landeck/c-lok ... r_a5877517

Das wäre eine echte Aufwertung des Gebiets. Nicht nur für Skifahrer.

Kann jemand auf diesem Bild einzeichnen, wo in etwa die neue Funifor, der SL und die Pisten geplant sind?

Der Weißseeferner ist die große, weiße Fläche links im oberen Bilddrittel.

Glück Auf!
Dachstein

Durch ein paar Gespräche mit sämtlichen Mitarbeitern vom Kauni komme ich zu folgendem.

Rot Neue Gondel 100 FUF mit 2 Stützen. Talstation neben FJB Bergstation auf der Felsinsel ca 3500m
Grün der neue SL soll ca 2km lang werden Bergstaion höher als Gondel.

Gelb Pisten und Skitunnel.

Ich finde es wäre eine enorme Aufwertung und man hätte dadurch ganzjährig sonnige Pisten.

Vorab- Dieser Beitrag ist nur eine Vermutung, keine offizielle Angabe.

Ich habe mal versucht, mir mittels Google Maps und dem von Hitparade angefügten Dokument eine logische Streckenführung für Funifor und Piste zu konstruieren: Begründung für den Funifor:
Die Höhendifferenz ist mit 677m Seehöhe angegeben. Der Felsvorsprung, an dem meine hypothetische Bergstation wäre, liegt auf knapp 3.440m. 3440-677=2763, was >10 Höhenmeter oberhalb der Talstationen der Karlesjochbahn wäre. Da der Fels gemäß Höhenlinien auf 3.420-3.460m liegt, kann die Bergstation durchaus 677m über den Talstationen Karlesjoch- und Falginjochbahn liegen.
Begründung Skiweg: Es heißt, der Skiweg quere den Hang auf ca. 550m Länge auf einer Seehöhe von 3080-3020m. Oben habe ich mir dann einen Verlauf auf dem Gletscher ausgedacht, welcher dann zu einem Punkt führt, wo ich zumindest auf ca. 500m Länge und die 3080-3020m Seehöhe komme, danach ginge es über Nörderjoch 2 und 1 weiter nach unten.

Für den Schlepplift und vorallem seine Pisten könnte ich nur raten, das lasse ich mal sein. Er dürfte aber irgendwo von der Bergstation links runtergehen.
Edit: Den vorhergegangenen Beitrag gab es noch nicht, als ich mit dem Schreiben angefangen habe...

Jehova:

Ich denke es ist schön von Wolkenkuckucksheim zu träumen.

Mir hättes zwar wenig gebracht, im Gegenteil, wenn die Strasse deswegen aufgegeben worden wäre. Aber irgendwie trotzdem schade und unverständlich:

Kaunertal: Südtiroler Nein zu Skigebiets-Ehe
Die Südtiroler Landesregierung hat die Skiverbindung von Langtaufers mit dem Kaunertal erneut abgelehnt. Damit dürften die Pläne endgültig begraben worden sein. Drei Mal gibt es nun eine Ablehnung von Seiten der Landesregierung.

https://tirol.orf.at/stories/3268158/

Wollte grad sagen das hab ich doch schon mindestens zwei mal gelesen... Sie probieren es wohl immer wieder.
Die Zeit der richtig großen Neuerschließungen ist wohl vorbei. Ich denke mal dem Weißseeferner-Projekt wird es ähnlich ergehen.

Skitobi hat geschrieben: 07.08.2024, 20:47 Ich denke mal dem Weißseeferner-Projekt wird es ähnlich ergehen.

Dieses Projekt köchelt immer wieder auf - und es wurde auch schon ebenso oft wieder begraben.

Glück Auf!
Dachstein

Skitobi hat geschrieben: 07.08.2024, 20:47 Wollte grad sagen das hab ich doch schon mindestens zwei mal gelesen... Sie probieren es wohl immer wieder.
Die Zeit der richtig großen Neuerschließungen ist wohl vorbei. Ich denke mal dem Weißseeferner-Projekt wird es ähnlich ergehen.

Erstmal klingt für uns Verrückte so eine Erschliessung Weissseespitze und Ferner toll - Auch der Blick dort oben über die Gletscherlandschaft ist toll.

Aber skifahrerisch ist das da oben ausser zum Langlauf unsinnig, die Abfahrt dort runter direkt geht nur mit viel Schnee.

Die Erschliessung ist touristisch nur für den Kundenkreis Asien und Südostasien interessant und da ist sry aber der Zug doch woanders mit viel grösseren Investitionen und viel grösseren legendären Namen längst abgefahren.
Eine Bahn auf die Höhe heisst längst noch nicht das dann die globalen Kunden kommen... oder seht Ihr im Pitztal oder in Hintertux ganz oben Busladungen von Indern?
Die braucht es aber dann, damit es sich rechnet.

Depots und schlaue Beschneiung - so dass von Oktober bis Juni Betrieb für die rillenverwöhnte Kundschaft möglich ist, bringt Profit.

Ich weiß nicht ob es bereits thematisiert wurde habe aber nichts gefunden:
Im unteren Streckendrittel soll die Karlesjochbahn durch einen Schlepper gedoppelt werden, wie im neuen Pistenplan zu sehen ist.

Grundsätzlich eine gute Idee, denn so schafft man eine ohne zusätzliche Fahrt erreichbare Möglichkeit für Anfänger und entlastet in geringem Maße die Doppelspurbahn.
Ich persönlich fände aber natürlich ein Lift im oberen, steileren Teil, interessanter, um das Flachstück zu sparen

Manchmal dünkt es mich schon, der Kauni habe zu viel Geld…

Da wäre eine Dopplung des Kabinenbahn doch eigentlich attraktiver, oder? Aber ja, gerade erst noch fragen wir uns, wie sich das überhaupt rechnet aktuell, und dann so ein Projekt...

Was mich auch mal interessieren würde: Im Pistenplan ist ja eine Art Pistenraupenverbindung aufs Nörderjoch eingezeichnet, mit anschließender, "gestrichelter" Tourenabfahrt. Wird das auch tatsächlich angeboten, hat das schonmal jemand gemacht? Kostet das extra, und, falls ja, wie ist der Rücktransport an der Straße geregelt? Mit dem normalen Skibus nach Fahrplan wieder zurück?

ski-chrigel hat geschrieben: 02.12.2024, 20:38 Manchmal dünkt es mich schon, der Kauni habe zu viel Geld…

Interessant, vielleicht haben sie die beiden alten Gletscherlifte noch irgendwo zwischengelagert und bauen aus den alten, noch brauchbaren Teilen einen "neuen" kürzeren Skilift entlang der Gondelbahn?

Die alten Schlepplifte, zumindest viele Teile, liegen tatsächlich noch verteilt auf den Parkplätzen.

Auf der Webcam sind Bautätigkeiten im Schlusshang der EUB bzw. in der Nähe der Talstation zu sehen. Der Hang wird auch verbreitert. Ich gehe davon aus, dass der neue Schlepplift nun gebaut wird

Der neue Lift wird nun hier (runterscrollen) beworben. Um ihn gibt es wohl zum neuen Winter ein Übungsareal.

Nochmals zu diesem neuen Sonnenlift:
https://www.kaunertaler-gletscher.at/bl ... nlift.html

Die rote und schwarze Piste am Karlesjoch (18 und 19) münden ja direkt in diesen Übungshang. Wie will man verhindern, dass es da zu gefährlichen Situation zwischen Anfängern und Schnellfahrern kommt? Oder wird die Piste künftig halbiert?
Gespannt bin ich auch, wie sie die Rodler mit dem SL befördern werden.

Ich sehe vor allem die Kreuzung (von Piste 14 kommend) kritisch. Bei Sulz muss man hier entsprechend Speed aufbauen, um nicht vor der EUB zu verhungern. Mit einer Brücke für die SL-Trasse könnte man das vielleicht entschärfen. Der Endhang von Piste 18 ist recht breit, den könnte man entsprechend abstecken. Wird ja aktuell schon für Teams gemacht. Ohne Separierung könnte es schon gefährlich werden, wenn dort Querfahrer die gesamte Breite "ausnützen".

https://www.tt.com/artikel/30921709/ger ... -pflichtig

Um welche Bahn geht’s da jetzt??

Ich denke, um eine Bahn wie die No.5 auf diesem Plan:
https://files.skimap.org/71duhz1he1pvfr ... 8pb1h6.pdf

Damit wars das...

Das war mE vorher schon klar. Bleibt ein Traum.