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Welche Lifte laufen jetzt eigentlich? Der interaktive Pistenplan ist ja nutzlos.

Alle. Einfach der Bully statt der Doppelschlepper.

ski-chrigel hat geschrieben: 02.07.2024, 13:26 Ja, ich weiss. Bully ist halt für mich der Überbegriff für Pistenfahrzeuge.

Du meinst diese Ratrac, oder?


Auch wenn es in den Sommermonaten hier verständlicherweise ruhiger ist, so muss man eben doch nicht auf Schneeberichte verzichten - vielen Dank für den Bericht!

Was macht man, um dem heissesten Tag des Jahres zu entfliehen? Richtig!

Nach dem gestrigen Wander- und Badetag geht es um 5 Uhr in Flims los.

Parkplatz um 7.30 Uhr so leer? Die Talabfahrt ist auch mit mehrfachen Abschnallen nicht mehr möglich. Aber bis zur Mittelstation sollte es noch problemlos gehen. Heute ist es total entspannt: Aus der Rumpelkiste ein Blick zur Berninagruppe: Los geht’s! Nix los: Der Schnee ist genial. Er konnte dank der klaren Nacht trotz der hohen Temperaturen gut durchfrieren, ist hart aber griffig, überhaupt nicht eisig. Wie immer sehr gut präpariert! Beim Trasse war ein Stubaier am Werk: Edit 10.15 Uhr:
Zuerst fahre ich fast ausschliesslich Cristallo, da es dort bald mal ganz leicht auffirnt und so perfekt ist. Gegen 10 Uhr wird es dann aber leicht bremsig. Zeit für Payer, da ist nun auch perfekt. Schon schade und etwas peinlich, dass der Geister nicht läuft. Blick zur Weisskugel und Wildspitze: Kurze Pause: Edit 11.15 Uhr:
Noch immer bin ich dran. Ist aber geisterhaft leer hier an der Geisterspitze Wie lange es hier an der Gletscherzunge noch zum Skifahren reicht? Edit 12 Uhr:
Nach 30 Liftfahrten ist genug, zumal meine Beine schwer sind und die Piste langsam auch weicher wird. Auf geschlossener Piste talwärts: Der Aufstieg zum Livrio ist mittlerweile lang. Dann doch viel lieber durch Wasserpfützen… und über Eis… bis Trincerone: Schön war’s!

Danke für Deinen Bericht und natürlich für das frühe Aufstehen ...

Wenn du denkst es geht nicht mehr, kommt irgendwo ein Skibericht von Chrigel her! Danke für diese mehr oder weniger winterlichen Impressionen, es kühlt immerhin gedanklich ab beim anschauen...

Beim Trasse war ein Stubaier am Werk

super. Da hast du ja wieder einen raus gehauen!

Danke mal wieder für den super Bericht bei Traumwetter.

tolle Fotos und Pisten, die gut aussehen, Sommerskifahren sieht fast genial aus!

Auch ich darf heute zusammen mit RobSki98 und seiner Freundin einen super Skitag auf dem Stelvio geniessen.
Ich bin wirklich sehr überrscht, wie wenig los ist. Alles ganz ruhig und super organisiert mit dem Pistenbullyshuttle.
Pisten wunderbar präpariert und gut durchgefroren.
Nach einem Privattransport mit dem Schneetöff von Livrio, mittlerweile komplett alleine im Gebiet 12:00
Payer noch immer sensationell zu fahren, in den Flachstücken jedoch mittlerweile schon ziemlich bremsig Bormio Zurück nach Trincerone Finito

Wie wird sich das Ganze dort oben nur rechnen.....

Meine Befürchtung: Man macht das nicht mehr lange. Die Gletscherzunge beim Cristallo ist ultranahe.
Die Bergstation beim Payer ist immer tiefer.
Der Geister wird vielleicht gar nicht mehr aufgestellt.

ski-chrigel hat geschrieben: 31.07.2024, 10:02 Meine Befürchtung: Man macht das nicht mehr lange. Die Gletscherzunge beim Cristallo ist ultranahe.
Die Bergstation beim Payer ist immer tiefer.
Der Geister wird vielleicht gar nicht mehr aufgestellt.

Da habe ich leider auch die Befürchtung..
Laut Mitarbeiter sollte der neue Lift im Herbst kommen, aber er ist sich auch nicht ganz so sicher ob es klappt..
Material ist noch nichts hier. Wir werden sehen..

ski-chrigel hat geschrieben: 31.07.2024, 10:02 Meine Befürchtung: Man macht das nicht mehr lange. Die Gletscherzunge beim Cristallo ist ultranahe.
Die Bergstation beim Payer ist immer tiefer.
Der Geister wird vielleicht gar nicht mehr aufgestellt.

Hättest Du das 2021 geschrieben (da war mein bisher einziger Besuch dort) hätte ich Dir zugestimmt. Da sah mir das Gebiet schon nach LSAP aus. Gerade am Livrio ist für mich ein einziger Investitionsstau, irgendwie kam mir das Gebiet etwas komisch vor. Irgendwie, als hätte man sich schon nicht mehr auf eine rosige Zukunft eingestellt. Aber dass man die Kabinen der ersten PB-Sektion getauscht hat, sorgt bei mir für Hoffnung. Das hätte man m.E. nicht getan, hätte man sich auf eine Stillegung in den nächsten 5-10 Jahren eingestellt. Dass die Geisterlifte jetzt mindestens dieses Jahr fehlen, ist ärgerlich. Aber auch nicht unbegründet, siehe Alpinforum. Scheinbar wurden die alten Stützen, die man benutzen wollte, im Winter auf dem Gletscher gelagert und von den Schneemassen zerstört, ein neuer Lift soll aber kommen.

Je nach Gelände unter dem Gletscher kann ich mir schon vorstellen, dass es irgendwann entweder einen Skibetrieb Mai-Juni-Oktober(Depotschnee) oder Mai bis Oktober mit Depotschnee ab Mitte Juli geben wird. Theoretisch könnten sie ja mit den Schneemassen vom Winter enorme Depots machen, und so die Schwäche des fehlenden Winterbetriebs zu einer Stärke machen.

Die Kabinen mussten wohl erneuert werden und sie werden ja auch in Zukunft ihre Existenzberechtigung haben, auch ohne Skibetrieb. Fussgänger, Motorradfahrer und Biker wird es da auch noch in Unmengen haben, wenn der Gletscher nicht mehr zum Skifahren taugt.

Ansonsten, ja, die Infrastruktur ist desolat. Die neue Talstation trügt. Das WC im Restaurant Livrio, das man über sieben Ecken und Gänge erreicht, ist auch modern. Und das Thöni3000 sieht noch halbwegs ok aus. Aber das war‘s dann auch schon, alles andere ist schrottig.

Das Skigelände dort oben wäre für Herbst und Frühling perfekt. Die Zukunft steht und fällt einfach mit einer Bahn aus Trafoi.
Nur ist das wohl alles andere als greifbar.

Man sollte über eine Erschliessung im Winter nachdenken, nur mit reinem Sommerbetrieb wird das langfristig wohl eher nicht tragen.

sheridan hat geschrieben: 31.07.2024, 13:45 Man sollte über eine Erschliessung im Winter nachdenken, nur mit reinem Sommerbetrieb wird das langfristig wohl eher nicht tragen.

Das hängt halt an der Zubringerbahn, wie auch von Thueringer.Wald schon angemerkt!

Eine Träumerei von mir: Könnte man nicht theoretisch eine Verbindung mit Trafoi realisieren? Ich hätte da eine EUB in zwei Sektionen von der Talstation Trafoi zum Stilfserjoch im Kopf. Sektion 1 wäre mit etwa 380 Höhenmetern auf 2,5 Kilometern eher flach, Sektion 2 wäre mit 860 Höhenmetern auf 3,2 km Länge steiler. Als Abfahrt könnte man m.E. an Sektion 2 die Passstraße präparieren, ich weiß aber nicht, bis wo die Wintersperre ist und wo man eine alternative Streckenführung bräuchte.
Koordinaten meiner fiktiven Bahn:
Tal: 46.552769,10.511027
Mitte: 46.532836,10.494242
Berg: 46.527907,10.451829
Für mich wäre das eine logische Erschließung für den Winter. Einerseits hätte man dann eine Talabfahrt im Winter, durch die Mittelstation würde man nicht wirklich unerschlossenes Gebiet erschließen und hätte noch eine Verbindung und damit ein Skigebiet mut schätzungsweise 25 Pistenkilometern und einer guten Weitläufigkeit von Wald bis Gletscher.
Nachteil wären wohl die hohen Kosten. Umweltschutz: Ausgleichsmaßnahmen wurden m.E. mit der ersatzlosen Stilllegung vieler Gletscherlifte am Stilfserjoch vor 20 Jahren schon getroffen.

Skifahrer hat geschrieben: 31.07.2024, 14:47 Eine Träumerei von mir: Könnte man nicht theoretisch eine Verbindung mit Trafoi realisieren? Ich hätte da eine EUB in zwei Sektionen von der Talstation Trafoi zum Stilfserjoch im Kopf. Sektion 1 wäre mit etwa 380 Höhenmetern auf 2,5 Kilometern eher flach, Sektion 2 wäre mit 860 Höhenmetern auf 3,2 km Länge steiler. Als Abfahrt könnte man m.E. an Sektion 2 die Passstraße präparieren, ich weiß aber nicht, bis wo die Wintersperre ist und wo man eine alternative Streckenführung bräuchte.
Koordinaten meiner fiktiven Bahn:
Tal: 46.552769,10.511027
Mitte: 46.532836,10.494242
Berg: 46.527907,10.451829
Für mich wäre das eine logische Erschließung für den Winter. Einerseits hätte man dann eine Talabfahrt im Winter, durch die Mittelstation würde man nicht wirklich unerschlossenes Gebiet erschließen und hätte noch eine Verbindung und damit ein Skigebiet mut schätzungsweise 25 Pistenkilometern und einer guten Weitläufigkeit von Wald bis Gletscher.
Nachteil wären wohl die hohen Kosten. Umweltschutz: Ausgleichsmaßnahmen wurden m.E. mit der ersatzlosen Stilllegung vieler Gletscherlifte am Stilfserjoch vor 20 Jahren schon getroffen.

Die Passstraße ist ja nicht nur wegen der Schneemenge, sondern auch wegen der Lawinengefahr gesperrt. Daneben ist die Situation am Pass wohl auch recht diffizil, was die Beteiligten am und im Skigebiet angeht. Ich weiß nicht ob Thöni das alleine stemmen will und kann. Vom Nationalpark wollen wir jetzt noch nicht mal reden

icedtea hat geschrieben: 31.07.2024, 15:09

Skifahrer hat geschrieben: 31.07.2024, 14:47 Eine Träumerei von mir: Könnte man nicht theoretisch eine Verbindung mit Trafoi realisieren? Ich hätte da eine EUB in zwei Sektionen von der Talstation Trafoi zum Stilfserjoch im Kopf. Sektion 1 wäre mit etwa 380 Höhenmetern auf 2,5 Kilometern eher flach, Sektion 2 wäre mit 860 Höhenmetern auf 3,2 km Länge steiler. Als Abfahrt könnte man m.E. an Sektion 2 die Passstraße präparieren, ich weiß aber nicht, bis wo die Wintersperre ist und wo man eine alternative Streckenführung bräuchte.
Koordinaten meiner fiktiven Bahn:
Tal: 46.552769,10.511027
Mitte: 46.532836,10.494242
Berg: 46.527907,10.451829
Für mich wäre das eine logische Erschließung für den Winter. Einerseits hätte man dann eine Talabfahrt im Winter, durch die Mittelstation würde man nicht wirklich unerschlossenes Gebiet erschließen und hätte noch eine Verbindung und damit ein Skigebiet mut schätzungsweise 25 Pistenkilometern und einer guten Weitläufigkeit von Wald bis Gletscher.
Nachteil wären wohl die hohen Kosten. Umweltschutz: Ausgleichsmaßnahmen wurden m.E. mit der ersatzlosen Stilllegung vieler Gletscherlifte am Stilfserjoch vor 20 Jahren schon getroffen.

Die Passstraße ist ja nicht nur wegen der Schneemenge, sondern auch wegen der Lawinengefahr gesperrt. Daneben ist die Situation am Pass wohl auch recht diffizil, was die Beteiligten am und im Skigebiet angeht. Ich weiß nicht ob Thöni das alleine stemmen will und kann.

Lawinengefahr ist zwar tendenziell ein Problem, aber auch schon in den Weihnachtsferien, oder erst bei mehr Schnee? Ostern müsste man sonst gucken, was man sprengen kann... (Also Lawinen, nicht Landschaft )
Zur Situation kann ich nichts sagen. Finanziell wäre halt die Frage, ob's dafür Kredite gibt.

Vom Nationalpark wollen wir jetzt noch nicht mal reden

Ehrlicherweise denke ich, dass dort, wo eine vielbefahrene Passstraße sin kann, eine ruhige EUB nicht stört. Wenn man die Piste doch über die Straße führen könnte, wäre auch das Argument mit "Pistenraupen zerstören die Wiese obsolet- Da ist ja schon Asphalt drauf.

Skifahrer hat geschrieben: 31.07.2024, 15:34

icedtea hat geschrieben: 31.07.2024, 15:09 Vom Nationalpark wollen wir jetzt noch nicht mal reden

Ehrlicherweise denke ich, dass dort, wo eine vielbefahrene Passstraße sin kann, eine ruhige EUB nicht stört. Wenn man die Piste doch über die Straße führen könnte, wäre auch das Argument mit "Pistenraupen zerstören die Wiese obsolet- Da ist ja schon Asphalt drauf.

Ich sehe das genauso, aber bei solchen Dingen wird ja nur noch selten pragmatisch gedacht

Möge die Vergangenheit eine Quelle der Inspiration sein.

Militärseilbahnen: https://stelvio-umbrail.ch/vsuhp/wander ... s-linguas/

'Bis zum Jahre 1959 wurde die Stilfserjoch-Straße das ganze Jahr hindurch befahren. Dazu gab es entlang der Strecke 8 Straßenwärterhäuser (Rotenhäuser) mit Unterkünften und Pferdewechseln '. https://www.suedtirol-it.com/stilfs/sti ... rasse.html