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Ich nehme an dass damit die Piste 19 von der Furtschellas Bergstation bis zur Bergstation des Sklifts Chüderun gemeint ist. Gemäss Karte heisst der Sattel an der Furtschellas Bergsation Culöz da la Furtschellas (vom Romanischen übersetzt: "Furtschellas-Rücken")

Dann würde also doch auch der obere Teil der blauen Piste beschneit? Da wurde doch irgendwann mal gesagt, das wäre wegen Permafrost nicht machbar.

LGH hat geschrieben: 28.02.2025, 12:19 Dann würde also doch auch der obere Teil der blauen Piste beschneit? Da wurde doch irgendwann mal gesagt, das wäre wegen Permafrost nicht machbar.

Der schmilzt ja jetzt leider

Ein überarbeitetes Projekt zum Signal Bahn Neubau wurde nun eingereicht. mountains.ch/bauprojekt-signal. Wenn alles gut kommt habe ich nun 3 Jahre Zeit Flöte zu lernen für ein Abschiedssong (Smile).

Lagalb hat geschrieben: 12.03.2025, 18:19 Wenn alles gut kommt habe ich nun 3 Jahre Zeit Flöte zu lernen für ein Abschiedssong (Smile).

Wieso Flöte? Dudelsack würde besser passen, gerade mit den ganzen Briten im Engadin

@hch Dudelsack würde ich wohl schneller lernen als die neue Bahn kommt. Viele Amerikaner habe ich diesen Winter gesehen gehört. Auch oft spanisch sogar mit jemanden von Mexiko auf dem Lift gewesen.

Lagalb hat geschrieben: 12.03.2025, 18:34 @hch Dudelsack würde ich wohl schneller lernen als die neue Bahn kommt. Viele Amerikaner habe ich diesen Winter gesehen gehört. Auch oft spanisch sogar mit jemanden von Mexiko auf dem Lift gewesen.

Der Ikon pass dürfte einige Amis bringen. In Kitzbühel hab ich letztes Jahr auch schon mit spanisch-sprechenden Amerikaner am Lift gesessen. Aber hier in Tirol gibt in letzter Zeit auch ziemlich viele Spanier, sowohl dauerhaft niedergelassen als auch als Touristen. Wohl letzteres hatte ich heute z.B. am Kofel am Nachbartisch.

Die Sesselbahn Lej da la Pesche wird diesen Sommer Modernisiert. Die neuen Sessel werden keine Haube mehr haben. Die Förderleistung wird leicht erhöht. Freude herrscht. Die Sesselbahn Randolins soll diesen Sommer neugebaut werden. Auszug aus dem Geschäftsbericht von Engadin St. Moritz Mountains.

Hmm… ich find‘s zwar immer schade, wenn bei einer Modernisierung bestehende Hauben wegfallen. Klar, Lej de la Pêsch kann windig sein, und wenn man die Bahn unverhofft schließen müsste, würden die Leute bei der Hütte festsitzen. Aber trotzdem …

Gerade bei Randolins ist der Neubau mit Kapazitätssteigerung aber auf jeden Fall sinnvoll!

Wir sprechen doch von der Leitner-KSB und nicht von der neuen DSB, oder ?

Dedesema hat geschrieben: 13.03.2025, 23:02 Wir sprechen doch von der Leitner-KSB und nicht von der neuen DSB, oder ?

So ist es

Etwas breitere Sessel wären dort nicht verkehrt, vollbesetzt ist es schon eng.

sheridan hat geschrieben: 13.03.2025, 23:12 Etwas breitere Sessel wären dort nicht verkehrt, vollbesetzt ist es schon eng.

Ich hoffe es auch. Wenn möglich vermeide ich an diesem Lift zu 4. auf den Lift. Sehen wir (hoffentlich) am 20. Dezember 25.

Wer nochmals mit der Sesselbahn Randolins (von der Trutzhütte zur Chamanna) fahren will hat nun noch bis Sonntag Zeit ab dann wird sie umgebaut. Fotos auf engadinerpost.ch. Meine Abschiedsfahrt nahm ich heute. Ohne Dudelsack (wie vorgeschlagen) oder wie Ski Chrigel ohne Flöte. Da ich kein Instrument spiele. Sang ich ein Abschiedsleid nahm es aber nicht auf. Der Freudeschrei vom Typ (Smile) hinter mir hätte es eh übertönt.

Du willst ja nicht behaupten, dass mein Entlein-Geflöte als „ich spiele ein Instrument“ bezeichnet werden kann. Singen und Aufnehmen wäre aber auch gut gewesen. Schade, hätte mich gefreut. Über sich selber zu lachen und lachen zu lassen, darf auch mal sein.
Übrigens singe ich auf der letzten Abfahrt der Saison auch immer Françine Jordis „Tränen in den Augen“. So mein Ritual / Dank für die abgelaufene Saison.

Ski Chrigel der Abschied vom Lej da la Pesche Lift kommt noch (Smile). Heut ist so ein schöner Tag werde ich da nicht singen. Einer der Lieder vom alten Randolins Lift. Bei mir kommt meistens bei der letzten Abfahrt das isch äs gsi. Time to say Goodbye und wer hat an der Uhr gedreht. Jenach dem wie die letzte Fahrt läuft.

Lagalb hat geschrieben: 12.03.2025, 18:19 Ein überarbeitetes Projekt zum Signal Bahn Neubau wurde nun eingereicht. mountains.ch/bauprojekt-signal. Wenn alles gut kommt habe ich nun 3 Jahre Zeit Flöte zu lernen für ein Abschiedssong (Smile).

Eine 8er Gondel? Baut man heute nicht eher 10er?

Fabile hat geschrieben: 27.03.2025, 14:17

Lagalb hat geschrieben: 12.03.2025, 18:19 Ein überarbeitetes Projekt zum Signal Bahn Neubau wurde nun eingereicht. mountains.ch/bauprojekt-signal. Wenn alles gut kommt habe ich nun 3 Jahre Zeit Flöte zu lernen für ein Abschiedssong (Smile).

Eine 8er Gondel? Baut man heute nicht eher 10er?

Irgendwo habe ich gelesen für eine 8er Gondel muss man einiges weniger Wald roden. Man hofft dass es weniger Einsprachen gibt. Aber ich glaube ich nicht alles was in der Zeitung steht.

Die Corvatschbahn baut nun die längste Bobbahn der Welt. Entlang der Snow Night Piste. Mehr infos am Freitag an der Snownight. Ich hoffe mal dass das am heutigen Datum liegt.

Wo stand das? Engadiner Post? Ich vermute mal, dass das tatsächlich dem Datum geschuldet ist…

Stand heute im Newsletter.

LGH hat geschrieben: 01.04.2025, 11:51 Wo stand das? Engadiner Post? Ich vermute mal, dass das tatsächlich dem Datum geschuldet ist…

Im Sommer soll sie als wasserrutschbahn genutzt werden. Die vorarbeiten fanden lezten Sommer statt. Newsletter von der Corvatsch Bahn

Lagalb hat geschrieben: 01.04.2025, 09:47 Die Corvatschbahn baut nun die längste Bobbahn der Welt. Entlang der Snow Night Piste. Mehr infos am Freitag an der Snownight. Ich hoffe mal dass das am heutigen Datum liegt.

Die haben sich noch ziemlich ins Zeug gelegt für diesen Aprilscherz. Überhaupt scheint mir, als seien dieses Jahr sehr viele Mittel in den 1. April geflossen. Videokampagnen hüben wie drüben, sehr viele Zeitungsartikel und Social Media Aktivierungen.

Alleine die Redaktion der Südostschweiz hat brutal was rausgehauen. Ob da Ende März grad eine grosse Tranche Subventiongelder auf das Konto eingegangen ist?

schafruegg hat geschrieben: 02.04.2025, 08:12 Alleine die Redaktion der Südostschweiz hat brutal was rausgehauen. Ob da Ende März grad eine grosse Tranche Subventiongelder auf das Konto eingegangen ist?

Ähhm, Subventionsgelder? Was für Subventionsgelder? Von wem genau? Ebenfalls ein 1. Aprilscherz?

Fragen über Fragen...

Engadiner Post berichtet über den neuen Anlauf für die Hahnensee-Beschneiung:
https://www.engadinerpost.ch/news/2025/ ... eschneiung

Zusammenfassung:
Das Projekt zur Beschneiung der Hahnensee-Piste, das seit Jahren diskutiert wird, nimmt nun konkrete Formen an. Die rechtlichen Grundlagen sind geschaffen, und das Baugesuch wurde eingereicht. Ob der Bau bereits 2025 starten kann, ist jedoch unklar. Sollte alles nach Plan verlaufen, könnte die Anlage zur künstlichen Beschneiung der beliebten Talabfahrt nach St. Moritz Bad im Winter 2027/28 in Betrieb gehen.

Das Projekt ist nicht unumstritten. Umweltorganisationen wie WWF, Pro Natura Graubünden und BirdLife äußern seit Jahren Bedenken. Sie berufen sich auf einen Vertrag von 2000, der bestimmte Gebiete vor Eingriffen schützen soll und ihrer Meinung nach eine maschinelle Beschneiung ausschließt. Die Gemeinde St. Moritz sieht dies anders und argumentiert, dass der Vertrag nur für bestimmte Schutzgebiete gilt, nicht aber für die Wintersportzone, durch die die Piste größtenteils verläuft.

Die Umweltverbände haben Akteneinsicht beantragt und können noch im laufenden Verfahren Einspruch erheben. Sollte es zu keiner Anfechtung kommen, könnte die Baubewilligung bis Sommer 2025 vorliegen, sodass der Bau 2026 beginnt.

Die geplante Beschneiungsanlage umfasst 58.000 Quadratmeter und erfordert den Bau von 4,5 Kilometern Leitungen mit 58 Zapfstellen. Das Wasser soll aus einem bestehenden Grundwasserbrunnen entnommen werden. Die Corvatsch AG betont die Bedeutung einer zuverlässigen Talabfahrt für die Skidestination Engadin/St. Moritz, um mit internationalen Wintersportgebieten konkurrenzfähig zu bleiben.

Die Hahnensee-Piste gilt als eine der schönsten der Region, leidet jedoch unter schneearmen Wintern. In mehreren Saisons konnte sie kaum oder gar nicht geöffnet werden. In schneereichen Jahren war sie hingegen bis zu 112 Tage in Betrieb. Mit einer künstlichen Beschneiung könnte die Piste regelmäßiger befahrbar gemacht werden.

Das Projekt ist Teil einer größeren Entwicklung: Parallel zur möglichen Fertigstellung der Beschneiungsanlage ist für den Winter 2027/28 auch der Bau einer neuen Signalbahn geplant. Eine gleichzeitige Umsetzung dieser beiden Vorhaben wäre ein großer Gewinn für den Wintersport in der Region.