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Auch an der gestrigen GV war man optimistisch:
https://www.luzernerzeitung.ch/zentrals ... ld.2775895

Verwaltungsratspräsident Karl Bucher nahm «das Gute vorweg»: „Die Rückmeldungen sind positiv. Ich beziehe mich dabei auf das Plangenehmigungsverfahren, das wir beim Bundesamt für Verkehr eingereicht haben. Die positiven Stellungnahmen der kantonalen Stellen, aus Luzern und von Bundesstellen stimmen uns zuversichtlich, dass wir die neue Bahn rechtzeitig bauen können.“ Er rechnet damit, dass der Bau im September 2027 starten und die Bahn neun Monate später in Betrieb genommen werden kann – trotz eines eben gefällten Gerichtsentscheids.

Etwas verzweifelter tönt dann aber sein nachfolgender Aufruf an die anderen Parteien, auf weitere Einsprachen zu verzichten. Ich glaube nicht, dass diese ewigen Leidwerker dem folgen.

Interessant auch noch die an der GV geäusserte Kritik, welche der VR natürlich dementierte:

Kritik wurde an der GV bezüglich des Rollmaterials laut. Die neuen Züge seien eine Fehlinvestition, die Aussicht auf der Vitznauer Seite schlecht. Sie würden zu wenig Fensterfronten bieten, hiess es. Und auf der Arther Seite könnten die Züge nicht verkehren.

Was geht zuerst auf, die A9 oder die Rigibahn?

Apropos Zahnradbahnfahrzeuge. (jetzt kommt ein bisschen rumgerede das uninteressierte überspringen können)
In der Tat hätte man in den Niederflurbereichen die Fensterfronten etwas weiter hoch ziehen können. wie es hier und da der fall ist. Und eventuell noch einen türlosen Panoramawagen einreihen können. Analog https://playsuisse-img.akamaized.net/Se ... dth={width} oder https://media.jungfrau.ch/image/upload/ ... -vorne.jpg

Den gleichen Fehler hat man auch bei der Berner Oberland Bahn gemacht.
Die Fahrzeuge von 2018 haben tiefe Fenster: https://www.apsag.com/fileadmin/dam/Anw ... 00x450.JPG
Die von 2025 nun auch wieder hohe https://www.plattformj.ch/gosimg10G002c ... 01m93l.jpg

ski-chrigel hat geschrieben: 23.05.2025, 07:59 Etwas verzweifelter tönt dann aber sein nachfolgender Aufruf an die anderen Parteien, auf weitere Einsprachen zu verzichten. Ich glaube nicht, dass diese ewigen Leidwerker dem folgen.

Das werden sie natürlich nicht. Und zwar weil Rene Stettler und Co. genau wissen, dass die Rigibahnen 2027 mit dem Bau der neuen Gondelbahn beginnen MÜSSEN, um die neue Bahn vor Ablauf der Konzession der alten Bahn fertig zu haben. Da ist es so gut wie sicher, dass die Einsprachen gegen das PGV vor BVG etc. weitergezogen werden, um zu verhindern dass die RB 2027 mit dem Bau beginnen können.

Kritik wurde an der GV bezüglich des Rollmaterials laut. Die neuen Züge seien eine Fehlinvestition, die Aussicht auf der Vitznauer Seite schlecht. Sie würden zu wenig Fensterfronten bieten, hiess es. Und auf der Arther Seite könnten die Züge nicht verkehren.

Nur weil die neuen Züge nur auf der Vitznauer Seite fahren, heisst das nicht, dass sie nicht auf der Arther Seite verkehren können. Diese Aussage ist schlicht falsch. Die Züge können sehr wohl auf der Goldauer Linie verkehren. Dass sie es nicht tun, ist der Nachfrage geschuldet:

Die Züge können in Doppeltraktion (zwei Züge zusammengehängt) verkehren; diese wiederum wird auf der Vitznauer Seite benötigt, weil dort die Nachfrage höher ist.

seilreiter hat geschrieben: 23.05.2025, 08:34 Apropos Zahnradbahnfahrzeuge. (jetzt kommt ein bisschen rumgerede das uninteressierte überspringen können)
In der Tat hätte man in den Niederflurbereichen die Fensterfronten etwas weiter hoch ziehen können. wie es hier und da der fall ist. Und eventuell noch einen türlosen Panoramawagen einreihen können.

Grössere Fenster oder "Pano-Wagen" kostet mehr Geld, was man bei der Rigi nicht zwingend hat, zumal die neue Bahn ja auch finanziert werden muss. Und mit einem zusätzlichen Wagen wären die Züge zu lang geworden um in Doppeltraktion an die bestehenden Perrons zu passen.

seilreiter hat geschrieben: 23.05.2025, 08:34 Den gleichen Fehler hat man auch bei der Berner Oberland Bahn gemacht.
Die Fahrzeuge von 2018 haben tiefe Fenster: https://www.apsag.com/fileadmin/dam/Anw ... 00x450.JPG
Die von 2025 nun auch wieder hohe https://www.plattformj.ch/gosimg10G002c ... 01m93l.jpg

Das ist kein Fehler, sondern der technischen Ausführung geschuldet. Bei den Fahrzeugen von 2018 sind dort, wo die tiefen Fenster sind weitere Drehgestelle mit Antrieb, weil diese Züge mehr Anhängelast (zwei dreiteilige Steuerwagen) befördern können müssen. Bei denjenigen von 2025 sind es zwei Drehgestelle weniger, weil diese nur einen dreiteiligen Steuerwagen befördern können müssen. Aber das OT und gehört eigentlich nicht hierher...

Hier die Projekt-Website der neuen Seilbahn von Weggis, dort sind ein paar Visualisierungen drauf.

https://www.rigi.ch/ueber-uns/rigi-proj ... ahn-weggis

Das Projekt ist einen (kleinen) Schritt weiter: Quelle: https://www.rigi.ch/_Resources/Persiste ... onzept.pdf
Die Rigibahnen haben die Gestaltung der Talstation überarbeitet und ein "Mobilitätskonzept" samit komplett neuer Parkierungsanlage kreiert und zur Bewilligung eingereicht.

Betreffend Gondelbahn habe man positive Signale von den Ämtern erhalten und rechnet damit, dass die Plangenehmigungsverfügung (und damit die Baubewiligung) im Frühling 2026 eintreffen wird. Ist diese da, will man im Herbst 27 mit dem Bau beginnen, Eröffnung wäre dann im Sommer 28.

"Leider" kann gegen diese Baubewilligung auch Einsprache gemacht und durch alle Instanzen weitergezogen werden. Es ist zu befürchten, dass Stettler und Co. von dieser Möglichkeit Gebrauch machen werden.

Bei der Zahnradbahn gibt es auch Neuigkeiten:
Die Rigibahnen haben vier weitere neue Züge bestellt, damit diese auch auf der Goldauer Seite eingesetzt werden können. Da jedoch die Depotanlagen in Goldau nicht für diese Züge ausgelegt sind, werden diese erst nach dem Umbau in Goldau ab 2030 geliefert.

Des weiteren wird diesen Frühling die Station Kräbel erneuert, diese bekommt neue Perrons.

Der Luzerner Regierungsrat hat die Eintragung des Korridors für die neue Rigiseilbahn in den Zonenplan von Weggis zum zweiten Mal genehmigt. Die erste Genehmigung von 2024 war vom Kantonsgericht aufgehoben worden.

https://www.htr.ch/story/tourismus/regi ... idor-45169

Und die Gersauer Bevölkerung hat am Sonntag der Sanierung der Rigi-Burggeistbahn zugestimmt.