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10.5.24
Was für eine schlechte Saison! Wieder musste ich einen Monat warten. Wo doch normalerweise März und April die besten Monate sind und viele Flüge ermöglichen. Aber immerhin liegt nun sehr viel Schnee, der hoffentlich weit in den Sommer reichen wird.
Ich konnte erst um 13 Uhr starten. Der Schnee daher überall sulzig weich, aber gut laufend.
Mit meinen alpinerfahrenen Passagier (er war sogar schon auf dem Matterhorn) ging es auf den Petersgrat (3 Ldg), zum Mutthorn (1 Ldg), an den Tschingelpass (1 Ldg), ans Wildhorn Nord (3) und Süd (2) und auf dem Tsantfleurent (2), der zum Skigebiet Glacier 3000 gehört:

18.7.24
Was für ein komischer Winter... nun musste ich über zwei Monate warten, bis ich wieder auf dem Gletscher landen konnte...
Winter? Ach ja, wir schreiben ja bereits den 18.Juli und sind somit mitten im Sommer. Und gleichzeitig ist es auch der letzte Gletscherflug für mich diese Saison. Demnächst werden die Skier drum abmontiert, damit der Flieger bereit ist für die Altiport-Wheel-Saison. Diese Lizenz habe ich aber nicht.

An diesem Hochsommertag nochmals in den Schnee zu können, ist aber genial. Ich freute mich riesig darauf. Kurz nach 8 Uhr machen wir den Flieger bereit. Weil die normale Piste in Beromünster grad neu gebaut wird, starten wir auf der Segelflugpiste. Vorbei an der Eigernordwand: Und über das Jungfraujoch: Auf unserer Landefläche am Mönchsjoch hat es seit gestern Nachmittag frische Spuren: Wohlweislich landen wir aber nicht in diesen Spuren, da sie gefroren sein könnten. Und das bewahrheitet sich: steinhart! Also sofort anhalten nach dieser Landung... und in der Mönchsjochhütte die Zeit überbrücken, bis der Schnee weicher wird. Ich meine, es gibt schlechtere Orte, zu warten. Wenn bloss der Chef etwas freundlicher wäre. Ein richtig kratzbürstiger Walliser (sorry seilreiter) Gegen 10.45 Uhr geht es weiter... zur nahegelegenen Ebnefluh: Wo wir uns das traditionelle Fondue gönnen. Um 11.30 Uhr erfolgt dann der letzte Gletscherflugstart dieser Saison. Und dann verabschiede ich mich vom Husky, an dem ich seit Neustem auch finanziell beteiligt bin, für einige Monate.

Welch eine Augenweide!

ski-chrigel hat geschrieben: 18.07.2024, 16:56 Demnächst werden die Skier drum abmontiert, damit der Flieger bereit ist für die Altiport-Wheel-Saison. Diese Lizenz habe ich aber nicht.

Seit wann schreibst du das als Schweizer so? Jedenfalls staune ich, dass der Flieger für die Wheel-Saison umgerüstet wird. Viel mehr als nur Croix de Coeur gibt es keine Schweizer Altiports, wo man mit Räder im Sommer landen kann, oder? Fliegen einige aus Beromünster nach Frankreich?

Ich bin kein Walliser, ich bin aus Wengen. Aber auch das ist grad da

Frans hat geschrieben: 18.07.2024, 17:10 Welch eine Augenweide!

ski-chrigel hat geschrieben: 18.07.2024, 16:56 Demnächst werden die Skier drum abmontiert, damit der Flieger bereit ist für die Altiport-Wheel-Saison. Diese Lizenz habe ich aber nicht.

Seit wann schreibst du das als Schweizer so?

Vermutlich AFo-geschädigt.

Jedenfalls staune ich, dass der Flieger für die Wheel-Saison umgerüstet wird. Viel mehr als nur Croix de Coeur gibt es keine Schweizer Altiports, wo man mit Räder im Sommer landen kann, oder? Fliegen einige aus Beromünster nach Frankreich?

Es gibt schon ein paar Mitglieder in unserer Gruppe, die gehen jeweils ein paar Tage am Stück nach Frankreich.
Am Croix de Coeur waren die Wheelers übrigens heute auch, ich hörte sie auf der Gebirgsfrequenz.

seilreiter hat geschrieben: 18.07.2024, 17:20 Ich bin kein Walliser, ich bin aus Wengen. Aber auch das ist grad da

Dann habe ich ja Glück gehabt

Es war übrigens mein allererster Gletscherflug im Juli. Letztes Jahr war ich mit dem 29.6. knapp daneben.

Die angenehmsten Passagiere sind eh die Hessen ...

Auch hier einfach mal nur Danke für die Bilder. Ein Traum....

14.1.25
Nach fast sechs Monaten Pause klappte es heute endlich wieder mal:
Mein Passagier war auf standby. Ich war bezüglich Nebel und Wind skeptisch und sass in meinem neuen Büro in Luzern, als gegen 11 Uhr im Urnerland die ersten blauen Lücken auf den Livecams zu sehen waren. Kurz darauf meldete ein Pilot im schweizweiten Gruppenchat eine Landung bei guten Verhältnissen auf dem Vorab. Also kam plötzlich Hektik auf und um punkt 13 Uhr hoben wir in Beromünster ab. Via Sempach, Luzern, Gersau ging es im Tiefflug unter dem Nebel… bis ich kurz vor Flüelen endlich steigen konnte. Erster Landeplatz war auf dem Hüfifirn im flachen, tiefergelenen Bereich, wo schon zwei Flieger waren. Anschliessend flogen wir zum Vorab, wo leider um 14 Uhr bereits der Schatten angekommen war. Östlich vom Clariden dann als dritter Platz schien noch die Sonne und der Pulverschnee war bombastisch schön. Der Rückweg dann wieder gleich, kurz vor Brunnen unter die Suppe. Das wäre allerdings gar nicht nötig gewesen: Während in Sempach noch dicker Nebel herrschte, lag der Flugplatz Beromünster bereits in der Sonne.

Du warst das, habe ich im Gondeli vermutet. Fand es nur zu spät für das Fondue

Ja, gestern ohne Fondue, da wir wetterbedingt sehr spät los sind.

Irgendwie muss Dich irgendjemand da ganz oben besonders gern und nah haben wollen...
So ein Bürojob mit Flugmittagspause...
Glück muss man haben...
oder einen alpinen Fan ganz weit oben....

Toll.

Nun ja, es kann ja nicht sein, dass ich in der Aviatik arbeite und keine Aviatik mehr betreiben kann. Insofern ist das ja schon fast ein Teil des Jobs.

ski-chrigel hat geschrieben: 15.01.2025, 17:46 Nun ja, es kann ja nicht sein, dass ich in der Aviatik arbeite und keine Aviatik mehr betreiben kann. Insofern ist das ja schon fast ein Teil des Jobs.

Der neue Job besteht halt aus Innen- und "Außendienst" ...

Sehr schön. Im Tiefflug unter die Nebeldecke bis Altdorf oder Walensee hab ich auch schon machen müssen. Es tut sich dann noch recht oft danach auf. Finde momentan ist der Nebel in Triengen/Beromünster auch nicht mehr so hartnäckig wie in November/Dezember. Meistens tut es jetzt hier früher auf als südlich vom Sempachersee. In November ist es eher umgekehrt: Dann geht in Buochs oder Kägiswil je nachdem noch etwas, aber in Triengen ist der ganze Tag Grau im Grau.

Es war schon etwas grenzwertig. Da Beromünster auf 2150ft liegt, war der Challenge, da überhaupt rauszukommen. Vom Funkturm sah man nur den untersten Drittel. Entscheidend war aber die Hochspannungsleitung Richtung Süden (2553ft). Die muss man problemlos überfliegen können, danach senkt sich das Gelände Richtung Sempach ab. Da war es problemlos. Gegen den Bürgenstock sank die Basis aber wieder ab. Dort konnte ich nur noch mit 2300ft fliegen und die Fernsicht war nicht mehr gut. Ich war dann doch sehr erleichtert, als ich die Helligkeit sah, als ich bei Seelisberg ums Eck kam.

3.3.25
Nach einer schier endlosen Nebelphase klappte es heute mal wieder. Mein nur französisch sprechender Gast und ich erlebten einen tollen Tag ua. auf dem schönsten Landeplatz am Aeschhorn, vis à vis des Matterhorns. Dort gab es dann auch das übliche Fondue mit Blick zum Horu. Genial! Zusätzlich machten wir noch Landungen auf dem Kanderfirn, Petersgrat, Mönchsjoch und Sustenlimi. Für Hektik sorgte auf dem Heimflug der eine Ski, der sich wegen eines vereisten Dreckklumpens von der matschigen Piste nach dem Start am Mittag nicht mehr einfahren liess.

Käsefondue in einem Caquelon mit Schweizerkreuz und im Hintergrund das Weisshorn ... mehr Schweiz geht kaum ...

Den Kommentar mit dem Weisshorn im Hintergrund hatte ich 100%ig erwartet!

4.3.25
Gleich nochmals ein Gletschernachmittag. Um 13 Uhr gestartet, nach Landungen auf dem Kanderfirn auf dem Petersgrat um 14 Uhr ein Fondue, danach zwei Landungen am Wildhorn, dann quer übers Walliser Haupttal zum Croix de Coeur. Auf diesem Winterflugplatz ohne Gletscher ist es recht eng, der Puls schlägt hoch. Die Schoggi mélange im Restaurant um 15 Uhr beruhigt dann wieder. Auf dem Heimweg dann noch zwei Landungen auf dem Tsantfleurent (Les Diablerets).

Sehr cool, danke für die Bilder!
Ist es möglich abzuschätzen, wie lang der Croix de Coeur noch zur Landung genutzt werden kann bei der Schneelage?

Uhh, sehr schwierige Frage. Im Moment sieht es dank der Exposition noch sehr gut aus, aber wie sich das entwickelt, kann ich nicht abschätzen. Dafür bin ich zu selten dort.

18.3.25
Heute standen Petersgrat, Langgletscher und Äbniflueh auf dem Programm. Wir starteten um 13 Uhr und flogen am Männlichen vorbei: Komischerweise hatte es am Petersgrat, wie auch beim Muthorn und Tschingelpass keinerlei Spuren. Das verunsicherte mich etwas, sodass ich bei der ersten Landung, beim Anspuren sehr nervös war. Doch das war unbegründet, die Verhältnisse waren schlicht perfekt. 30cm herrlicher frischer Powder. Schöner geht es nicht. Dann ging es weiter an den nahegelegenen Langgletscher im Lötschental. Da war ich über 10 Jahre nicht mehr. Zum Schluss machten wir noch zwei Landungen auf der mit 3600m sehr hohen Äbniflueh. Auf dem Rückweg zeigte ich meiner Passagierin noch die Eigernordwand: Ein perfekter Tag!

Das sieht wirklich nach idealen Verhältnissen für die breiten "Powder-Latten" unter den Rädern aus ...

19.3.25
Da die Gletscherflugtage dieses Jahr sehr rar sind, muss man jede Chance nutzen, auch wenn dies an zwei aufeinanderfolgenden Tagen ist. Heute quasi copy-paste von gestern, nur dass es noch weniger Wind hatte und mein Passagier sich zusätzlich einen Besuch der letzte Woche eröffneten Mönchsjochhütte wünschte.

4.4.25
Heute war DER TAG DER SAISON!
Und es freut mich ausserordentlich, dass dieses Glück mein Mitarbeiter und Stv ereilte. Das mag ich ihm aus verschiedenen Gründen sehr gönnen.
Eigentlich wollten wir gestern Nachmittag schon gehen, doch das Flugzeug wurde nicht rechtzeitig bei der 100h-Kontrolle fertig. Spontan konnte ich einen Termin verschieben und heute Vormittag mit ihm los.

Anfänglich ist die Freude gar nicht so gross. Am Tschingelpass (Kanderfirn) Bruchharsch. Auf dem Petersgrat zwar auch, aber weniger hart. Anschliessend fliegen wir nach Täsch. Im schweizweiten Gletscherchat schrieb gestern Abend ein Pilot, die Verhältnisse am Aeschhorn, meinem Lieblingsplatz, seien gut. Und wie sie das sind. Auf rund 3500m herrscht trotz südlicher Exposition immer noch Pulverschnee vor. Einfach ein Traum, hier zu sein. Und wie es sich gehört: Während dem Fondue am Aeschhorn (Unterrothorngletscher) sehe ich auf dem Theodulpass Gletscherpuren. Auf dem Platz, direkt neben der flachen Piste vom Testa Grigia zum Trockenen Steg bin ich erst einmal mit trainrunner gelandet. Da muss man vor der Landung und nach dem Start unter einer Stromleitung hindurchfliegen, was für erhöhten Puls sorgt. Aber es ist schlicht ein Traum hier. 20cm fluffiger Powder! Schade haben wir nicht, wie der andere Flieger weiter unten, die Skis dabei. Man sieht deren Spuren vom Flugzeug weg und niemand da. Leider habe ich nachmittags noch einen Termin, sonst hätte dieser perfekte Tag noch viel länger dauern können.