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Interessant fände ich als "Neu-Camper" auch das "drumrum".

Pennt ihr zu zweit in einem Caddy?
Klingt beengt und kalt, bzw. feucht (Atemluft).
Ich bin 198 und kann mir das maximal alleine im Caddy vorstellen.
Gibt es auch eine "Room-Tour"?

biofleisch hat geschrieben: 30.09.2025, 23:19 Interessant fände ich als "Neu-Camper" auch das "drumrum".

Pennt ihr zu zweit in einem Caddy?
Klingt beengt und kalt, bzw. feucht (Atemluft).
Ich bin 198 und kann mir das maximal alleine im Caddy vorstellen.
Gibt es auch eine "Room-Tour"?

Ja, der Caddy ist wirklich genial hergerichtet - die Schlaffläche geht von den maximal nach vorne gefahrenen/geklappten Vordersitzen bis zur Heckklappe und ist damit auch lang genug. Das Gepäck ist in einer großen Schublade darunter untergebracht.
Fenster kann man öffnen (Regenschutz), Standheizung gibts auch... Und mit guten Schlafsäcken ist es nachts eh nie zu kalt.

Ein paar Bilder habens ja in den Bericht geschafft, ansonsten hab ich jetzt keine Bilder parat

Da meine "Fernbeziehung" im Winter durch diesen doofen Furkatunnel führt, ja das ist normal im so. Vor allem an Wochenenden. Da ich jedoch oft Freitags aus dem Wallis, Sonntagabend/Montagmorgen ins Wallis fahre, bin ich immer in Gegenrichtung der Massen unterwegs. Einmal musste ich aber an einem sonnigen Samstag Nachmittag von Realp ins Wallis und dann stand ich über zwei Stunden in der Warteschlange.

Ich verstehe nicht warum man damals in den 80ern die Bergstrecke stehen gelassen hat und den Tunnel als Strassentunnel gebaut hätte. Denn für Glacier Express Züge ist die Bergstrecke spannender und mit einem Strassentunnel wäre mehreren geholfen als mit einem Bahntunnel.

Die Schlange startete hier kurz vor dem Ende der langen Gerade an diesen Betonleitplanken
https://s.geo.admin.ch/4x9z5a97fv4d

Skitobi hat geschrieben: 30.09.2025, 23:33

biofleisch hat geschrieben: 30.09.2025, 23:19 Interessant fände ich als "Neu-Camper" auch das "drumrum".

Pennt ihr zu zweit in einem Caddy?
Klingt beengt und kalt, bzw. feucht (Atemluft).
Ich bin 198 und kann mir das maximal alleine im Caddy vorstellen.
Gibt es auch eine "Room-Tour"?

Ja, der Caddy ist wirklich genial hergerichtet - die Schlaffläche geht von den maximal nach vorne gefahrenen/geklappten Vordersitzen bis zur Heckklappe und ist damit auch lang genug. Das Gepäck ist in einer großen Schublade darunter untergebracht.
Fenster kann man öffnen (Regenschutz), Standheizung gibts auch... Und mit guten Schlafsäcken ist es nachts eh nie zu kalt.

Ein paar Bilder habens ja in den Bericht geschafft, ansonsten hab ich jetzt keine Bilder parat

a la Starli 2.0???

seilreiter hat geschrieben: 01.10.2025, 08:04 Ich verstehe nicht warum man damals in den 80ern die Bergstrecke stehen gelassen hat und den Tunnel als Strassentunnel gebaut hätte. Denn für Glacier Express Züge ist die Bergstrecke spannender und mit einem Strassentunnel wäre mehreren geholfen als mit einem Bahntunnel.

Fehlt da zwischen „Bergstrecke“ und „stehen gelassen“ nicht ein „nicht“?
Die Bergstrecke ist schlicht nicht wintersicher, weshalb eine ganzjährige Eisenbahnstrecke nur durch einen Tunnel möglich wurde. Der Autoverlad ist da eigentlich nur ein positiver Nebeneffekt. Mittlerweile ist aber einfach die Kapazität viel zu gering. Man müsste den Tunnel zweigleisig ausbauen.

und alle Schilder sind eben jetzt auf deutsch - und zwar ausschließlich.

Wäre ja noch, wenn man den südtiroler Blödsinn mit seinen zwei- oder gar dreisprachigen Anschriften hier auch machen müsste. Es gibt klare historische Sprachgrenzen. Die zu vermischen finde ich einfach nur unnötig.

Nur italienische Schilder in Südtirol Äh Sprachgrenze Nur deutsche Schilder in Italien

Nein, die Schilder in der Sprache, die dort traditionell gesprochen wird.
Im Arnthal zB. klar Deutsch. In Badia Ladinisch. Natürlich teilweise etwas schwierig, aber sicher sinnvoller als dreisprachig. Halt so wie in der Schweiz auch. Für öffentliche Anschriften. Wobei der Unternehmer frei in seiner Entscheidung bleibt.

ski-chrigel hat geschrieben: 01.10.2025, 20:13 Nein, die Schilder in der Sprache, die dort traditionell gesprochen wird.
Im Arnthal zB. klar Deutsch. In Badia Ladinisch. Natürlich teilweise etwas schwierig, aber sicher sinnvoller als dreisprachig.

Dreisprachig ist schon schwierig

Übrigens scheint es auch nicht konsequent zu sein. Die Feuerwehr in Badia ist ausschliesslich als Stüdafüch angeschrieben. Das finde ich so wunderbar!

@Furka:
Die Bergstrecke wurde ja stehen gelassen und wird touristisch betrieben, aber geht eben nur im Sommer.
So kommen beide Verkehrsmittel im Winter durch, und ein einspuriger Tunnel (wie es der Furka-Tunnel ja bis auf die Ausweichen ist) wäre als Straßentunnel auch gar nicht brauchbar - ein Straßentunnel hätte also gleich viel mehr gekostet.

In Südtirol ist die Autonomie und die Zwei/Dreisprachigkeit wohl ein ziemlich guter Kompromiss, mit dem alle ganz gut leben können. Ist glaube ich nicht besonders zielführend, da etwas dran ändern zu wollen
Ganz andere Geschichte dahinter - wie gesagt. Ich fand es nur interessant, wie hart der Sprach-Cut mitten im Wallis ist und finde es cool, dass es anscheinend gut so funktioniert.

Stüdafüch finde ich auch sehr cool. Ist in San Ćiascian auch einsprachig beschriftet - da bin ich auch schon unzählige Male (so ca. 106- mal) dran vorbei gegangen

Ich meinte das die Züge eben im Winter nur das Goms bedienen und das Urserental. Die Bergstrecke wäre dann zu. Es gibt wenig Leute die mit dem Zug von Andermatt nach Brig fahren. Ein Strassentunnel wäre zumindest für die Walliser bequemer und sinnvoller gewesen. Die Bergstrecke könnte mit notwendigen Ausbauten Wintersicher gemacht werden, ob sich das lohnt ist eine andere Frage.

Skitobi hat geschrieben: 01.10.2025, 21:37 @Furka:
Die Bergstrecke wurde ja stehen gelassen und wird touristisch betrieben,

Jein. Sie war ab 1982 10 Jahre komplett stillgelegt, dann schrittweise wieder instandgesetzt und als Dampfbahn genutzt. Erst 2010 konnte sie nach mühsamer Geldsammlerei und viel Fronarbeit auf kompletter Strecke wieder in Betrieb genommen werden. Unter „stehengelassen“ würde ich nicht 28 Jahre Pause verstehen

Ein mehrspuriger Tunnel hätte damals die eh schon aus dem Ruder gelaufenen Kosten (320 statt 70 Millionen) noch weiter verteuert. Aber heute müsste man wohl schon über Ausbaumassnahmen reden. Der Autoverlad ist an den Wochenenden chronisch überlastet.

ski-chrigel hat geschrieben: 02.10.2025, 08:02 Der Autoverlad ist an den Wochenenden chronisch überlastet.

Und der Walliser Mitte-Nationalrat und Parteichef Philipp Matthias Bregy wollte einführen, dass der Autoverlad mit Autobahnvignette gratis ist... wie hätte das gehen sollen mit den bereits jetzigen Warteschlangen? Wurde aber vom Bundesrat abgelehnt.

Ja also die Kosten sind schon eine Zumutung. Ich lasse in Spitzenzeiten 200 Stutz pro Monat in dem Tunnel liegen.
Aber ja, das wird dann jetzt wohl Offtopic.

Oder Ybrig-Zermatt zusammenrücken