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Graubündenfan hat geschrieben: 19.08.2025, 09:29

Skipapi hat geschrieben: 19.08.2025, 08:49 Glatteggen-Skilift geht wieder in Betrieb.

Das ist ja sehr erfreulich!

Der Glatteggenlift ist weitgehend redundant zum Sessellift und verursacht bei geringem Mehrwert zusätzliche Kosten. Der Großteil der Gäste wird aus Komfortgründen weiterhin ausschließlich den Sessellift nutzen, der bisher selten überlastet war. Es wäre sinnvoller, die Mittel in die Beschneiung zu investieren. Ist die Eröffnung einer weiteren Piste links vom Schlepplift vorgesehen?

Tiob hat geschrieben: 19.08.2025, 15:20

Graubündenfan hat geschrieben: 19.08.2025, 09:29

Skipapi hat geschrieben: 19.08.2025, 08:49 Glatteggen-Skilift geht wieder in Betrieb.

Das ist ja sehr erfreulich!

Der Glatteggenlift ist weitgehend redundant zum Sessellift und verursacht bei geringem Mehrwert zusätzliche Kosten. Der Großteil der Gäste wird aus Komfortgründen weiterhin ausschließlich den Sessellift nutzen, der bisher selten überlastet war. Es wäre sinnvoller, die Mittel in die Beschneiung zu investieren. Ist die Eröffnung einer weiteren Piste links vom Schlepplift vorgesehen?

Ich denke und hoffe, die weitere Piste links vom Schlepplift wird auch wieder reaktiviert wird. Das wäre die Piste 6 auf einem älteren Plan: Die zusätzlichen Kosten sind günstiger als der Demontage des Lifts. Und mit der Rennpiste macht es durchaus Sinn, dass die Renn-Kids nicht mehr drängeln vor dem Sessel.

hitparade hat geschrieben: 19.08.2025, 15:26 Ich denke und hoffe, die weitere Piste links vom Schlepplift wird auch wieder reaktiviert wird. Das wäre die Piste 6 auf einem älteren Plan:
piste6.jpg

Die zusätzlichen Kosten sind günstiger als der Demontage des Lifts. Und mit der Rennpiste macht es durchaus Sinn, dass die Renn-Kids nicht mehr drängeln vor dem Sessel.

Alles Andere würde auch wenig Sinn ergeben. War die ehemalige Piste 6 interessant?

Es scheint doch noch einige Interessenten für die Pischa zu geben.

https://www.suedostschweiz.ch/graubuend ... angeklopft

Es ist wirklich schade, wie lustlos die Schließung vonseiten der Öffentlichkeit hingenommen wird. Vor 15 Jahren sah das noch anders aus, damals gab es sogar einen Verein, der sich für die Pischa eingesetzt hat („Pro Pischa”). Die Pischa fristet einfach schon viel zu lange ein Schattendasein und wird nicht mehr von vielen gekannt. In Flims haben sie es mit dem Cassons geschafft, in Lenzerheide mit dem Gebiet Pradaschier und in St. Moritz mit dem Lagalb-Gebiet. Ich hoffe, dass sich auch in Davos eine Lösung für das örtliche „Sorgenkind” findet.

Hier die Zusammenfassung:

Die Davoser Pischabahn steht vor dem Aus: Die Sportbahnen Pischa AG und ihre Muttergesellschaft Davos Klosters Bergbahnen AG (DKB) wollen sich bis Frühling 2027 vollständig zurückziehen. Grund sind die jahrelangen Defizite des Betriebs, der sich seit 27 Jahren nicht selbst finanzieren konnte. Falls sich bis dahin keine Investoren finden, die die Bahn übernehmen und in die veraltete Infrastruktur investieren, wird die in den späten 1960er-Jahren gebaute Anlage stillgelegt und abgebrochen.

Auf der Generalversammlung der Pischabahn zeigte sich jedoch keine Spur von Widerstand oder Empörung. Die 56 anwesenden Aktionäre genehmigten routinemäßig die Traktanden und äußerten weder Kritik noch Fragen, obwohl das Thema „Zukunft Sportbahnen Pischa AG“ auf der Tagesordnung stand. Selbst Verwaltungsratspräsident Yves Bugmann zeigte sich überrascht über die ungewöhnliche Gelassenheit und fragte sich, ob die Aktionäre den Entscheid einfach akzeptiert hätten.

Bugmann betonte, die „Türen für Investoren stehen weit offen“, und bestätigte, dass es bereits erste Interessenten gibt. Allerdings müsse eine Übernahme nachhaltig und realistisch sein, um nicht in wenigen Jahren wieder vor dem gleichen Problem zu stehen.

Reto Branschi, Verwaltungsratspräsident von Davos Tourismus, zeigte Verständnis für den Schritt: „Jeder liebt die Pischa, aber man sah es kommen.“ Eine Schließung sei für die Destination nicht systemrelevant, da Davos/Klosters über mehrere andere Bergbahnen verfügt.

Das letzte Geschäftsjahr war ein Rekordjahr für die Davos Klosters Bergbahnen:

https://www.davosklostersmountains.ch/a ... _24_25.pdf

Zu neuen Projekten steht nichts weiter drin. Ich gehe deshalb davon aus, dass der Neubau der Schiferbahn auf Kurs ist.

Der Neubau der Schiferbahn wird ja in einem Satz - aber ohne Jahresangabe - erwähnt.

Was Interessantes steht über die Pischa-Bahn:

Vor diesem Hintergrund kann der Bahnbetrieb Pischa in seiner heutigen Form noch maximal bis zum Ende der Wintersaison 2026/27 aufrechterhalten werden. Über diesen Zeitpunkt hinaus lässt er sich aus wirtschaftlicher Sicht nicht mehr rechtfertigen.
Sollten schwerwiegende Defekte auftreten, kann nicht ausgeschlossen werden, dass der Betrieb der Bahn per sofort eingestellt werden muss.

Ein schwerwiegender Defekt kann das sofortige Aus für das Pischa-Gebiet bedeuten.

Für einen Neubau (Sanierung ist unmöglich) braucht es rund 15 Millionen.

dass eine Sanierung nicht möglich ist, kann ich kaum glauben. Pendelbahnen haben sich in den letzten Jahrzehnten technisch kaum verändert, so alt ist die Bahn auch wieder nicht.

Ich war vor kurzem das erste Mal bei der Pischabahn und war erstaunt über den Super Zustand dieser Anlage. Alles schien sehr gepflegt und sauber. Es wäre wirklich schade, wenn dieses Prachtexemplar von Schweizer Seilbahngeschichte verschwinden müsste.

Anstatt „die Braut hübsch zu machen“ und das Entwicklungspotenzial der Pischa zu betonen, wird das Gebiet von der eigenen Geschäftsführung und Destination mit Begriffen wie „wirtschaftlich unzumutbar“ und „nicht systemrelevant“ schlecht geredet.

Das verstärkt den Eindruck, dass die Schließung eine ausgemachte Sache ist und man sich einer lästigen Konkurrenz entledigen möchte.

Fakt ist, dass die Pischa in den letzten Jahren trotz einer sehr kurzen Saison und einem stark eingeschränkten Angebot einigermaßen kostendeckend arbeiten konnte.

Interessanterweise wird die Finanzierung der Bahn-Sanierung per Kapitalerhöhung nie als mögliches Szenario genannt.

Deshalb besucht alle die Pischa, solange ihr noch könnt.

Gerade auf der DKM-Seite enteckt:
Die Piste 6 Ruchläger auf der Madrisa beim Glatteggenlift ist nun aufgeführt: Somt geht mit dem Glatteggenlift die Piste links vom Lift wohl definitiv wieder auf. Hier ein Auszug aus einem alten Pistenplan:

Baufortschritt Meierhoftäli-Sesselbahn:

Der Bau schreitet sichtbar voran. In der Garagierungshalle konnten die Betonarbeiten weitgehend abgeschlossen werden, und auch die Stahlbauarbeiten sind angelaufen, sodass die Halle bereits errichtet werden konnte. Parallel dazu wurde sowohl bei der Talstation als auch bei der Bergstation ein neuer Kommandoraum erstellt. An der Bergstation wurden zudem die neuen Steuerungsschränke eingebracht.

In den kommenden Bauetappen liegt der Fokus nun auf der Fertigstellung der Garagierungshalle sowie der Kommandoräume. Anschließend folgen das Einbringen der Steuerungskomponenten, die Einrichtung der Garagierung und der Einbau der Revisionsteile.

In dieser Saison wird 60 Jahre Madrisa gefeiert.

Jubiläum

Seit 1966 bringt die Madrisa-Bergbahn Gäste hoch hinaus in die Bündner Bergwelt – und schreibt dabei Geschichte. In der Wintersaison 2025/26 feiert sie ihr 60-jähriges Bestehen – ein Meilenstein, der mit einem vielfältigen Jubiläumsprogramm gebührend gefeiert wird.

An den Pisten laden verschiedene Stationen dazu ein, in Erinnerungen an die Bergbahngeschichte einzutauchen. Dazu kommen in den Gastronomiebetrieben kulinarische Jubiläumsspezialitäten, die das Erlebnis abrunden.

Für ein Stück Nostalgie sorgt die Madrisa-Post „wie damals“, die direkt am Berg erhältlich ist und authentisches Retro-Flair verströmt.

Erweiterung des Skigebiets durch wiedereröffnung Skilift Glattegen

Gute Nachrichten für alle Wintersportfans: Der legendäre Skilift Glatteggen nimmt nach über 10 Jahren diesen Winter wieder seinen Betrieb auf. Damit erweitert sich das Madrisa-Skigebiet um ein Stück Tradition – und um noch mehr Genuss auf sonnigen Pisten.

Die neue Madrisa Panoramakarte ist online:
Neuerungen:

• Glatteggen Lift mit Piste 6 Ruchläger
• Neue Piste 3a von der Albeina Bergstation zur Glatteggen Talstation
• Rennpiste 6 umbenannt in 5a
• Talabfahrt neu rot und nicht mehr schwarz - die war ja eigentlich nie richtig schwarz
• Skiroute 12 ohne Variante Rätschenjoch

Aktuelle Bilder von der Sesselbahn Meierhoftäli

https://www.linkedin.com/posts/garavent ... fJ_G93nadk

snowmäx hat geschrieben: 29.10.2025, 12:41 Aktuelle Bilder von der Sesselbahn Meierhoftäli

https://www.linkedin.com/posts/garavent ... fJ_G93nadk

Danach wurde auch ein Video gepostet. Zum Glück hat die Bahn keine elendigen Mini-Fußrasten.

Interessant auch, dass die Bahn schon vor fast dreißig Jahren mit Hauben geplant wurde.

hitparade hat geschrieben: 25.10.2025, 23:24 Die neue Madrisa Panoramakarte ist online:

Sehr spezielles Design. Wird da wirklich Comic Sans MS als Schrift genutzt?

Tiob hat geschrieben: 30.10.2025, 17:21 Sehr spezielles Design. Wird da wirklich Comic Sans MS als Schrift genutzt?

Das gibt's schon länger auf der Madrisa. Es gibt ja auch noch den herkömmlichen Pistenplan der DKM.

ich finde den Pistenplatten süss. Die Comic Sans Schriftart passt hier ausnahmsweise mal. Anderswo werden mit dieser Schriftart ja Stations Gebäude angeschrieben.

Ich wollte eigentlich nur den Schnee anschauen und dabei sehe ich, dass wohl am Meierhoftäli-Sesselbahn Testfahrten durchgeführt werden.

hitparade hat geschrieben: 25.10.2025, 23:24 Die neue Madrisa Panoramakarte ist online:
madrisa-2025.jpeg

Nun gibt es auch eine interaktive Version der Madrisa Panoramakarte:

https://www.siscontrol.ch/k009/sismap/madrisa/2

Der Meierhofsessel dreht heute ein paar Testrunden. Neue Sprengmasten: Erweiterung Weissfluhjoch:

In der Region Davos gibt's übrigens seit Juni einen Nacht-Rufbus, welcher per App bestellt werden kann. Der Bus (resp. Van des örtlichen Taxiuntenehmers) verkehrt im Winterhalbjahr täglich, sobald die Ortsbuse nicht mehr fahren und bedient alle offiziellen Haltestellen. Als Ticket wird ein reguläres ÖV-Billet benötigt (Gästekarten sind nicht gültig).

https://invia.ch/DE/pickmeup.html

Ganz rechts auf dem Foto unten sieht man eine Neuerung bei der Bergstation Rapid. Eine Infotafel mit Grossbildschirm im Skigebiet. Vor etwa 2 Jahren wurden ja die alten dynamische Anzeigen ersetzt durch statische Plakate, wie dieses hier: , was meiner Meinung nach ein Rückschritt an Kundenfreundlichkeit war.

Und so sah es vor dem Rückschritt aus:

Wie viel sieht man schon von dem Neubau der Schiferbahn? Die Bahn sollte ja schon zur nächsten Saison in Betrieb gehen.