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Jojo hat geschrieben: 23.12.2025, 13:06

Ski-Tom hat geschrieben: 22.12.2025, 09:39 Was ist das Problem mit den schwarzen Gummimatten die man überall sonst verwendet? Zu bewährt?

Ich denke, die Gummimatten funktionieren nur, wenn der Schnee durch ein Gitter herunterfallen kann. Wenn auf Beton eine Matte verlegt wird, kann der Schnee nicht gescheit entfernt werden und es wird noch schlimmer.

genau, ich habe vor der haustüre der beste beweis dafür

Nochmals zum FlemX:
Das neue System mit den eingeschränkten Wahlzielen finde ich ja super. Aber was passiert in dieser Situation wie grad soeben? Kein Mensch da. Trotzdem müssen wir für Foppa in Türe E einsteigen. Fahren dann die vier Gondeln vor uns alle leer los? Oder warten wir da eine halbe Ewigkeit? Ein Weiche zurück gibt es in der Talstation ja nicht.
Ich kann die Frage nicht beantworten, weil an den Türen A bis D grad keine Gondeln waren. Oder ist das System so intelligent, dass nur an Türe E eine Gondel wartet, wenn so wenig los ist, und dann erst bei Bedarf nachgerückt wird?
Fragen über Fragen

Ich glaube deine Vermutung stimmt. Wir hatten das vorgestern auch mit Foppa. Es wollte noch eine Gruppe nach Nagens und beim einsteigen standen nur jeweils eine Kabine bei Türen A und E.

Ist das Drehkreuz mit dem System verbunden, damit es rechtzeitig merkt, wenn keine Leute mehr kommen?

Bei uns hat es so funktioniert wie vermutet. Es steht immer nur eine Gondel bei E. Sobald jemand vorne drüb beispielsweise A dann fährt eine nur nach A. Das System scheint ziemlich intelligent zu sein. Vor uns hatte jemand bei C gedrückt, da war die Gondel schon auf dem Weg hin. Bevor sie stand haben wir dann bei B gedrückt und die Gondel ist direkt aufgerückt und für C kam eine 2. Gondel… Man hat glücklicherweise gelernt, das wenn überall Gondeln stehen, das dann ab und an leere Gondeln aus dem Weg fahren müssen.

Kann ich jetzt ebenfalls bestätigen. Bin grad nochmal hin, zur Türe D für Startgels, und es war wiederum niemand da und nur eine Gondel bei Türe E.
Gut gemacht!

LenkaTim hat geschrieben: 22.12.2025, 20:03 In den damaligen Unterlagen steht 1652m schräge Länge.

Danke. Damit hätte der Flem-Express mit total 6878 Meter den Rekord der längsten Gondelbahn der Schweiz.

@lava: Gibt es eigentlich einen Plan, wie man Fuorcla an einem Hochfrequenztag bewirtschaften wird?
Insbesondere vormittags, wenn die Massen von Crest la Siala / Crap Masegn und Furocla Sura daherkommen, wird ja dann beidseitig durchs Drehkreuz gegangen. Auf dem Perron wird das bei nur 1500 P/h ein Gewusel geben. Und was ist mit den Leuten, die nach Masegn wollen (wie ich, der oft die 41 mehrfach fährt)? Müssen die sich dann in die Vorab-Massen einreihen und anstehen, während die Gondeln nach Masegn leer fahren? Oder wird jeweils ein Drehkreuz für Masegn angeschrieben / abgetrennt?
Oder wartet man einfach mal ab, wie es sich entwickelt?

ski-chrigel hat geschrieben: 11.01.2026, 19:15 @lava: Gibt es eigentlich einen Plan, wie man Fuorcla an einem Hochfrequenztag bewirtschaften wird?
Insbesondere vormittags, wenn die Massen von Crest la Siala / Crap Masegn und Furocla Sura daherkommen, wird ja dann beidseitig durchs Drehkreuz gegangen. Auf dem Perron wird das bei nur 1500 P/h ein Gewusel geben. Und was ist mit den Leuten, die nach Masegn wollen (wie ich, der oft die 41 mehrfach fährt)? Müssen die sich dann in die Vorab-Massen einreihen und anstehen, während die Gondeln nach Masegn leer fahren? Oder wird jeweils ein Drehkreuz für Masegn angeschrieben / abgetrennt?
Oder wartet man einfach mal ab, wie es sich entwickelt?
IMG_5626.jpeg
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Also von einem genauen Plan weiß ich nix, außer dass ab nach dem Drehkreuz Reißverschlussverfahren ist. Ich denke man wartet mal ab und hofft die Gäste reden miteinander und arrangieren sich. Und es wird an so Tagen sicher jemand von uns draussen stehen und wegweisen. Du kannst die Gates ja auch mit max. Anzahl sperren falls es da drinnen zu voll werden sollte. An ein extra designiertes Sektion 1 Gate mit abgesperrter Reihe nach draussen glaube ich mal nicht. Siehst ja bei La Siala wie gut so eine Extra Line funktioniert. Außerdem ist auf der von Crest la Siala kommenden Seite ein Hügel der erst bei mehr Schnee flacher werden sollte. Ich denk man muss mal sehen und am Ende wird's gar keine so großen Schlangen geben, weil die schon einiges mehr schaufelt als früher.

Im Rahmen des Refurbishments wurde jedenfalls die alte Fuorcla-Vorab-Kamera auch wiederverwendet
https://weissearena.azurewebsites.net/G ... avorab.jpg

ski-chrigel hat geschrieben: 11.01.2026, 19:15 @lava: Gibt es eigentlich einen Plan, wie man Fuorcla an einem Hochfrequenztag bewirtschaften wird?
Insbesondere vormittags, wenn die Massen von Crest la Siala / Crap Masegn und Furocla Sura daherkommen, wird ja dann beidseitig durchs Drehkreuz gegangen. Auf dem Perron wird das bei nur 1500 P/h ein Gewusel geben. Und was ist mit den Leuten, die nach Masegn wollen (wie ich, der oft die 41 mehrfach fährt)? Müssen die sich dann in die Vorab-Massen einreihen und anstehen, während die Gondeln nach Masegn leer fahren? Oder wird jeweils ein Drehkreuz für Masegn angeschrieben / abgetrennt?
Oder wartet man einfach mal ab, wie es sich entwickelt?
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So, wie sich das anhört, seid Ihr Teil eines großen Live-Tests. Da man die Leute vor Ort nicht fragen kann oder will, wartet man seitens des Herstellers der Steuerung einfach auf das Feedback. Und bessert sukzessive nach. Da man ohnehin andere Sprachen spricht (Praktiker/SW-Entwickler) würde man ohnehin die falschen Fragen stellen, nicht verstanden werden bzw. zuletzt die Antworten nicht verstehen. Sinnvoll kann man so etwas bspw. kurzfristig sinnvoll lösen, in dem man einem Entwickler einfach vor Ort an der Station einen Arbeitsplatz verschafft.

Downhill26 hat geschrieben: 13.01.2026, 17:16 So, wie sich das anhört, seid Ihr Teil eines großen Live-Tests. Da man die Leute vor Ort nicht fragen kann oder will, wartet man seitens des Herstellers der Steuerung einfach auf das Feedback. Und bessert sukzessive nach. Da man ohnehin andere Sprachen spricht (Praktiker/SW-Entwickler) würde man ohnehin die falschen Fragen stellen, nicht verstanden werden bzw. zuletzt die Antworten nicht verstehen. Sinnvoll kann man so etwas bspw. kurzfristig sinnvoll lösen, in dem man einem Entwickler einfach vor Ort an der Station einen Arbeitsplatz verschafft.

Masign - Fuorcla - Vorab ist eine klassische EUB, was soll man da mit der Steuerung bzw. Software schon machen?

Versteh jetzt auch nicht ganz was das mit einer Standart Uni-G Anlage, die hundertfach so auf der Welt steht, mit teilweise seit 30 Jahren bewährter Hardware inklusive 2026er Frey Steuerungesoftware ausgestattet ist und normalem Gästeaufkommen zwischen einer Mittelstation zu tun hat.

Erst einmal muss ich die Anlage loben, die schaufelt eine volle Gondel in Masegn dermassen schnell weg, dass man ne eigene Kabine hat, wenn man nur leicht trödelt. Auch die Umsteigerei in Fuorcla ist sowas von fix. Ich würde mal meinen, dass es kaum je zu grösseren Ansammlungen kommen wird. Fuorcla ist doch recht abgelegen und die Pisten dazu verleiten nicht recht zu vielen Wiederholungsfahrten (mit Ausnahmen ). Stau wird es höchstens am Vorab geben, besonders wenn der rechte Lift wegen Schneemangel nicht aufgeht. Ein himmelweiter Unterschied zum Flem, wo es einfach viel länger dauert, bis die Leute weggeschaufelt werden. Am ehesten kann man die Bahn mit dem Arena-Express vergleichen. Ausserdem will Gurtner bei 15000 Schluss machen, das völlige Chaos ist meist so ab 17000 EE. Also wait and see. Bin gespannt, wie sich der neue Eingang bewährt.

Das Buschtelefon meldet, dass la folie douce ab nächsten Jahr evtl. auf den Crap kommt. Super, freue ich mich schon riesig auf eine Abwechslung:

https://www.lafoliedouce.com/en/

Hier mein kürzlicher Besuch:
viewtopic.php?p=52533#p52533

Laaxi hat geschrieben: 15.01.2026, 15:10 Das Buschtelefon meldet, dass la folie douce ab nächsten Jahr evtl. auf den Crap kommt. Super, freue ich mich schon riesig auf eine Abwechslung:

https://www.lafoliedouce.com/en/

Hier mein kürzlicher Besuch:
viewtopic.php?p=52533#p52533

Abwechslung? Erschliessung neuer (Sauf-)Zielgruppen?

Anscheinend sind die Verhandlungen nicht ganz einfach. Ist ja nicht ganz das Zielpublikum (Snöber) und eher für ältere Semester. Eine Aufwertung der Gastronomie OK, aber eine Gogosau wie Dachstein West braucht es nicht. Ausserdem Sauf und Party nach Crans Montana vielleicht nicht die richtige Richtung.

Fabile hat geschrieben: 15.01.2026, 17:04 Ist ja nicht ganz das Zielpublikum (Snöber) und eher für ältere Semester.

Ich sehe den Widerspruch nicht

Fabile hat geschrieben: 15.01.2026, 17:04 Anscheinend sind die Verhandlungen nicht ganz einfach. Ist ja nicht ganz das Zielpublikum (Snöber) und eher für ältere Semester. Eine Aufwertung der Gastronomie OK, aber eine Gogosau wie Dachstein West braucht es nicht. Ausserdem Sauf und Party nach Crans Montana vielleicht nicht die richtige Richtung.

In Val d'Isere war wirklich alles an Alter in dem Laden vertreten. Die älteren eher beim Essen, die jüngeren vor der Bühne am Grölen und Saufen. Haben eigentlich jeden Tag vor der letzten Abfahrt nach La Daille dem Zirkus einige Minuten zugeschaut. Gerade was an an Show abgeliefert wird ist kein Vergleich mit den typischen Apres Ski Buden.

La Folie Douce für ältere Semester? Hä?

Fabile hat geschrieben: 14.01.2026, 15:42 Erst einmal muss ich die Anlage loben, die schaufelt eine volle Gondel in Masegn dermassen schnell weg, dass man ne eigene Kabine hat, wenn man nur leicht trödelt. Auch die Umsteigerei in Fuorcla ist sowas von fix. Ich würde mal meinen, dass es kaum je zu grösseren Ansammlungen kommen wird. Fuorcla ist doch recht abgelegen und die Pisten dazu verleiten nicht recht zu vielen Wiederholungsfahrten (mit Ausnahmen ).

Was Du ja bereits heute widerlegt hast

Fabile hat geschrieben: 18.01.2026, 16:42 Eine riesige Traube in Fuorcla, aber gut gibt es einen 2. Eingang.

Erst grad noch wurden meine Bedenken, es könnte zu Stau kommen, weggewischt. Also doch. Sie mag das nicht schlucken. Überrascht mich mit nur 1500P/h auch nicht. Solange der zweite Eingang leer ist, geht es ja, aber wenn es von beiden Seiten eine Kolonne für den Vorab gibt, während Masegn leer läuft, müssen sie sich was überlegen.

Der FlemXpress ist in der Tageskarte für Wanderer nicht mehr enthalten.

Wieso dass den ? :O

Die Begründung ist so abstrus, die traue ich mich nicht zu zitieren.

Ich habe mich mal in Falera umgehört ob es zum geplanten Hotelprojekt "La Mutta" in Falera gegenüber dem geschlossenen La Siala Hotel irgendwelche Neuigkeiten gibt.

Niemand hatte wirklich neue Infos für mich aber angeblich beabsichtigt die Gemeinde Falera in den nächsten Wochen/Monaten öffentlich zu informieren was der Stand der Dinge ist. Es gab einen Einspruch im Planungsverfahren welcher alles verzögert hatte - von wem und warum ist mir aber nicht bekannt.

Das Hotelprojekt ist auch bzgl. der Planungen der WAG zum Ersatz des Falera Sessels und Curnius Sessels relvant.

Reto G. hatte mal gesagt er wolle in Falera nur dann den Sesselleft durch eine neue EUB ersetzen, wenn das neue La Mutta Hotel bzw. die "bewirtschafteten Wohnungen" realisiert werden können. Es war mal die Rede von einem Ski-In / Ski-Out Konzept mit einer kurzen unterirdischen Bahn vom neuen Hotel zur neuen Talstation bei La Fermata.

Ich nehme mal an das die WAG deswegen auch noch mit der Erneuerung des Curnius 4er Sessels wartet.

Falls jemand von euch irgendwelche Neuigkeiten hat wäre ich sehr dankbar.