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Das ist keine Ruftaste sondern ein Lichtschalter. Ich zweifel auch sehr stark daran das jedes FBM Videoüberwacht wird bzw. das diese auch nur ansatzweise funktioniert…

Nein die haben nur einen Lichtschalter, keine Ruftaste. Es kann nur aus der Leitstelle dort angerufen werden für z.B. Durchsagen.

Mal wieder ein Problem mit dem FlemX. Zuerst standen wir wegen Stillstandes 15min an der Talstation. Und jetzt sind wir seit 50min zwischen Flims und Segnes unterwegs und noch lange nicht oben. Irgendwann ist dann auch bei mir der Goodwill verspielt. Wieso bringen die Techniker das einfach nicht besser hin? Für die High-Season ist dieser Lift offenbar wirklich ungeeignet.

Anbei noch meine Anmerkungen zur neuen Vorab Gondel. Schön das sie erneuert wurde. Man merkt aber leider auch das es eine schnelle Notlösung ist die man da umgesetzt hat. Warum sind die Kabinen Silber? Alle Gondeln im Gebiet sind hoch, dass man ohne Probleme darin stehen kann, die auf den Vorab nicht, hab mir 2 mal beim Aussteigen den Kopf angeschlagen (eine Helmpflicht gibt es in der Schweiz noch nicht (hatte einen auf)). Die längeren Wege auf Masegn und Vorab sind verschmerzbar. Die Bahn fährt auch relativ zügig.

@Cassons: Das wäre schon schade wenn man die Talfahrt von Cassons anfordert und dann erst die Gondel in Segnes losgeschickt wird, gerade wenn dann noch wieder Störungsstunde an der Bahn ist.

Ansonsten sage ich, dass Laax für mich Bahntechnisch die nächsten 5 Jahre nichts neu machen muss. Also hat man jetzt 5 Jahre Zeit die wohl schon geplante Erweiterung der Beschneiung umzusetzen.

Wurde die Beschneiung der schwarzen Fis erneuert? Im unteren Bereich sieht man gut das letzten Sommer auf relativ großer breite Erde bewegt wurde und da sind auch Beschneiungsschächte in diesem Bereich.

Südlicht hat geschrieben: 22.12.2025, 11:18 Die FBM haben doch eine Ruftaste. Reagiert da keiner drauf?

Das ist nur der Lichtschalter für die Kabinenbeleuchtung.

whistlercarver hat geschrieben: 22.12.2025, 16:05 Man merkt aber leider auch das es eine schnelle Notlösung ist die man da umgesetzt hat. Warum sind die Kabinen Silber? Alle Gondeln im Gebiet sind hoch, dass man ohne Probleme darin stehen kann, die auf den Vorab nicht,

Ja, musste schnell und kostengünstig gehen.
Was spricht gegen silber? Mir gefällt das.
Betreffend Höhe wurde schon mehrfach geschrieben, dass dies wegen der vorhandenen Hallen nicht höher ging.

Ansonsten sage ich, dass Laax für mich Bahntechnisch die nächsten 5 Jahre nichts neu machen muss. Also hat man jetzt 5 Jahre Zeit die wohl schon geplante Erweiterung der Beschneiung umzusetzen.

Ja, Bescheneiung hat oberste Priorität. Hatte sie aber eigentlich schon seit vielen Jahren.
Die 12er-Gondel darfst Du aber nicht vergessen.

ski-chrigel hat geschrieben: 22.12.2025, 16:14 Die 12er-Gondel darfst Du aber nicht vergessen.

Es müssen da zuerst noch drölf Varianten von Revolutionen durchgeplant werden, bevor man dann zum Schluss kommt, dass man die Bahn am Besten durch eine 0815 EUB auf gleicher Trassee ersetzt. Wenigstens gibt es keine Gebäude in die man die Ersatzbahn integrieren muss. Also keine Helmpflicht ab Laax.

Ist euch übrigens aufgefallen, dass Helme einem hauptsächlich vor Kanten schützen, an denen man sich gar nicht angeschlagen hätte, hätte man keinen Helm an. In der Regel weiss man ja schon recht gut, wie gross sein eigener Kopf ist, aber mit Helm verschätzt man sich dann genau um diesen Centimeter.

ski-chrigel hat geschrieben: 22.12.2025, 16:14 Was spricht gegen silber? Mir gefällt das.

CI spricht dagegen. Die anderen neuen Gondeln sind alle dunkel.

ski-chrigel hat geschrieben: 22.12.2025, 16:14 Die 12er-Gondel darfst Du aber nicht vergessen.

Der und dem 4er Sessellift Curnius Crap geb ich noch 5 Jahre.

whistlercarver hat geschrieben: 22.12.2025, 16:05 Ansonsten sage ich, dass Laax für mich Bahntechnisch die nächsten 5 Jahre nichts neu machen muss. Also hat man jetzt 5 Jahre Zeit die wohl schon geplante Erweiterung der Beschneiung umzusetzen.

Wurde die Beschneiung der schwarzen Fis erneuert? Im unteren Bereich sieht man gut das letzten Sommer auf relativ großer breite Erde bewegt wurde und da sind auch Beschneiungsschächte in diesem Bereich.

Doch doch, es ist einiges fällig. GB12 Laax-Curnius, LSB2 Kabinen, LSB1 Antrieb; Kabinen;Kabinengehänge, LSB1 Kabinen auf LSB2, 4er Crap, SL Spalegna Retrofit/verkürzen und alles in den nächsten 1-2+ Jahren...

Fis hat alles für Beschneidung verlegt, aber es gibt keine aktive Wasserumleitung dort hin und im Sommer war da keine Baustelle. Auf dem Stretg gab es neue Lanzen.

Ski-Tom hat geschrieben: 22.12.2025, 16:30 Es müssen da zuerst noch drölf Varianten von Revolutionen durchgeplant werden, bevor man dann zum Schluss kommt, dass man die Bahn am Besten durch eine 0815 EUB auf gleicher Trassee ersetzt. Wenigstens gibt es keine Gebäude in die man die Ersatzbahn integrieren muss. Also keine Helmpflicht ab Laax.

Da gehts eigentlich hauptsächlich um Fragen wie Retrofit ja/nein, 10er oder 12er, Garaventa oder Leitner, Kombibahn Curnius-Crap oder separat, mit Larnags Mittelstation oder nicht - eigentlich wollten sie ohne; aber genehmigungstechnisch ist eine neue Trasse zu machen sehr unwahrscheinlich.
Die alte Gondelgarage im Tal würde Lager werden und die Garage der neuen Bahn unterirdisch auf Curnius kommen und Stationshallen machen auch wenig Sinn, sprich normale z.B D-Line Terminals. Wir werden sehen was wirklich passiert und vor allem wann. Aber die LSB2 Kabine darf nächstes Jahr nicht mehr fahren.

Edit: Hab die neue Steuerung des Arena Express und den neuen Antrieb vergessen, das ist bestätigt für nächsten Sommer.

Thema Beschneiung bin ich nicht up to date.

lava hat geschrieben: 22.12.2025, 17:41 Thema Beschneiung bin ich nicht up to date.

Kannst du als Insider diesbezüglich deine Fühler etwas ausstrecken? Das ist das brennende Thema derzeit (wie schon seit vielen Jahren, auch im Vorgängerforum haben wir uns darüber die Finger wundgeschrieben und unsere Köpfe bereits einige Male verraucht).

schafruegg hat geschrieben: 22.12.2025, 17:48

lava hat geschrieben: 22.12.2025, 17:41 Thema Beschneiung bin ich nicht up to date.

Kannst du als Insider diesbezüglich deine Fühler etwas ausstrecken? Das ist das brennende Thema derzeit (wie schon seit vielen Jahren, auch im Vorgängerforum haben wir uns darüber die Finger wundgeschrieben und unsere Köpfe bereits einige Male verraucht).

Kennt jemand die Länge der fünften Sektion des Flem-Expresses Segnes-Ils Cungs?

ChatGPT meint 2.3km

In den damaligen Unterlagen steht 1652m schräge Länge.

Swisstopo sagt 1.6km horizontale Länge. Scheint dass die KI gerade eher KD ist.
Dass sie beim FLEX in Gruppen losfahren ist gut und wurde hier auch schon so gewünscht. Dass der Stauraum im Tal zu kurz ist und nicht effizient nachgerückt werden kann ist natürlich suboptimal, wobei es vielleicht besser so ist da dadurch oben mehr Zeit zum aussteigen bleibt.
Wenn im Tal Gondeln halbvoll raus gehen weil der Timer abgelaufen ist ist das eine Sache, oben wieder starten bevor alle raus sind darf es dann halt auch nicht geben.

Dass nicht alle aussteigen können, sollte es nicht geben. Ich glaube, da wird das Gewicht gemessen, bin aber nicht sicher. Jedenfalls erzählte ich mal von dem Vorfall, dass eine Passagierin in Startgels nicht ausgestiegen ist. Die Gondel blieb stehen, die Türe blieb offen. Nachfolgende Gondeln konnten nicht zum Ausstiegspunkt und die Bahn wurde deswegen komplett angehalten. Ich, an der Einstiegstüre wartend, stieg dann über zwei Drehkreuze und holte die Dame raus.

ski-chrigel hat geschrieben: 22.12.2025, 20:56 Dass nicht alle aussteigen können, sollte es nicht geben. Ich glaube, da wird das Gewicht gemessen, bin aber nicht sicher.

Wenn eher über den KI Personenzähler per Kamera der auch beim einsteigen die Platzanzahl anzeigt

Die ist aber sowas von unzuverlässig und ungenau, dass dies niemals funktionieren würde. Die zeigt jeweils völligen Käse an.

Man sollte die Gondeln halt so machen, dass die Bänke und Böden aufklappbar sind. Das wäre doch sicher sehr effizient zum entleeren.

Aber im Ernst, die Durchsagen einfach mal so laut machen, dass man sie hört würde sicher viel bringen.

lava hat geschrieben: 22.12.2025, 17:41

Ski-Tom hat geschrieben: 22.12.2025, 16:30 Es müssen da zuerst noch drölf Varianten von Revolutionen durchgeplant werden, bevor man dann zum Schluss kommt, dass man die Bahn am Besten durch eine 0815 EUB auf gleicher Trassee ersetzt. Wenigstens gibt es keine Gebäude in die man die Ersatzbahn integrieren muss. Also keine Helmpflicht ab Laax.

Da gehts eigentlich hauptsächlich um Fragen wie Retrofit ja/nein, 10er oder 12er, Garaventa oder Leitner, Kombibahn Curnius-Crap oder separat, mit Larnags Mittelstation oder nicht - eigentlich wollten sie ohne; aber genehmigungstechnisch ist eine neue Trasse zu machen sehr unwahrscheinlich.
Die alte Gondelgarage im Tal würde Lager werden und die Garage der neuen Bahn unterirdisch auf Curnius kommen und Stationshallen machen auch wenig Sinn, sprich normale z.B D-Line Terminals.

Rope Taxi als λ (Lambda) war ja auch schon im Gespräch. Laax - Curnius direkt glaube ich auch nicht daran, dass ginge ja direkt durch den Wald über den Hügel.

Curnius - Crap als Kombibahn nehme ich aber gerne.

Ski-Tom hat geschrieben: 22.12.2025, 21:24 Man sollte die Gondeln halt so machen, dass die Bänke und Böden aufklappbar sind. Das wäre doch sicher sehr effizient zum entleeren.

Aber im Ernst, die Durchsagen einfach mal so laut machen, dass man sie hört würde sicher viel bringen.

lava hat geschrieben: 22.12.2025, 17:41

Ski-Tom hat geschrieben: 22.12.2025, 16:30 Es müssen da zuerst noch drölf Varianten von Revolutionen durchgeplant werden, bevor man dann zum Schluss kommt, dass man die Bahn am Besten durch eine 0815 EUB auf gleicher Trassee ersetzt. Wenigstens gibt es keine Gebäude in die man die Ersatzbahn integrieren muss. Also keine Helmpflicht ab Laax.

Da gehts eigentlich hauptsächlich um Fragen wie Retrofit ja/nein, 10er oder 12er, Garaventa oder Leitner, Kombibahn Curnius-Crap oder separat, mit Larnags Mittelstation oder nicht - eigentlich wollten sie ohne; aber genehmigungstechnisch ist eine neue Trasse zu machen sehr unwahrscheinlich.
Die alte Gondelgarage im Tal würde Lager werden und die Garage der neuen Bahn unterirdisch auf Curnius kommen und Stationshallen machen auch wenig Sinn, sprich normale z.B D-Line Terminals.

Rope Taxi als λ (Lambda) war ja auch schon im Gespräch. Laax - Curnius direkt glaube ich auch nicht daran, dass ginge ja direkt durch den Wald über den Hügel.

Curnius - Crap als Kombibahn nehme ich aber gerne.

Falltüren wäre doch gut haha
Also heute war die Durchsage bei mir und LenkaTim in der Gondel auf Sektion 5 tiptop zu hören und in Stationen ist es meine ich mittlerweile auch so.

Joa also dass es kein RopeRaxi wird ist glaube ich klar. GB12 ist (noch) keine Sommerbahn aber wichtiger Zubringer, da wäre RopeTaxi der Tod. Die muss schaufeln. Würde sie auch, LSB1 könnte man an normalen Tagen dem (Barellen/Unterlast)-Verkehr vorbehalten und an Spitzentagen zusätzlich anbieten. Selbst wenn FlemX tiptop laufen würde und die Geschäftsbeziehungen super wären, wäre das nicht der Ort für RopeTaxi.

Ski-Tom hat geschrieben: 22.12.2025, 21:24 Man sollte die Gondeln halt so machen, dass die Bänke und Böden aufklappbar sind. Das wäre doch sicher sehr effizient zum entleeren.

Die Bänke klappen zumindest in einer Gondel schon von alleine hoch. Saß gestern auf so einer Bank und hatte darauf auch mein Zeug verteilt und beim Aufstehen hat sie sich hochgeklappt und ich konnte alles wieder zusammen suchen und neu platzieren.

lava hat geschrieben: 22.12.2025, 22:07

Ski-Tom hat geschrieben: 22.12.2025, 21:24 Man sollte die Gondeln halt so machen, dass die Bänke und Böden aufklappbar sind. Das wäre doch sicher sehr effizient zum entleeren.

Aber im Ernst, die Durchsagen einfach mal so laut machen, dass man sie hört würde sicher viel bringen.

lava hat geschrieben: 22.12.2025, 17:41

Da gehts eigentlich hauptsächlich um Fragen wie Retrofit ja/nein, 10er oder 12er, Garaventa oder Leitner, Kombibahn Curnius-Crap oder separat, mit Larnags Mittelstation oder nicht - eigentlich wollten sie ohne; aber genehmigungstechnisch ist eine neue Trasse zu machen sehr unwahrscheinlich.
Die alte Gondelgarage im Tal würde Lager werden und die Garage der neuen Bahn unterirdisch auf Curnius kommen und Stationshallen machen auch wenig Sinn, sprich normale z.B D-Line Terminals.

Rope Taxi als λ (Lambda) war ja auch schon im Gespräch. Laax - Curnius direkt glaube ich auch nicht daran, dass ginge ja direkt durch den Wald über den Hügel.

Curnius - Crap als Kombibahn nehme ich aber gerne.

Falltüren wäre doch gut haha
Also heute war die Durchsage bei mir und LenkaTim in der Gondel auf Sektion 5 tiptop zu hören und in Stationen ist es meine ich mittlerweile auch so.

Dann ist das hoffentlich besser und nicht einfach Glücksache. Sowohl diesen Sommer als auch im Frühling 2024 war es kaum zu hören.

Joa also dass es kein RopeRaxi wird ist glaube ich klar. GB12 ist (noch) keine Sommerbahn aber wichtiger Zubringer, da wäre RopeTaxi der Tod. Die muss schaufeln. Würde sie auch, LSB1 könnte man an normalen Tagen dem (Barellen/Unterlast)-Verkehr vorbehalten und an Spitzentagen zusätzlich anbieten. Selbst wenn FlemX tiptop laufen würde und die Geschäftsbeziehungen super wären, wäre das nicht der Ort für RopeTaxi.

Mir musst du das nicht erklären, ich denke mir sowas ja auch nicht aus. Die Idee ist aus dem Richtplan beziehungsweise aus dem Masterplan 2028
https://www.regiun-surselva.ch/fileadmi ... ohne_A.pdf

Im Dokument steht allerdings nicht RopeTaxi sondern "Ersatz Gondelbahn Mulania – Larnags – Curnius und Sesselbahnen Falera – Curnius sowie Curnius Crap Sogn Gion durch Gondelbahn Mulania / Faleria – Curnius – Crap Sogn Gion". Es wurde aber soweit ich mich noch erinnern kann, bei der Präsentation gesagt, das es ein RopeTaxi wird, denn es sollten ja drei Anlagen durch eine ersetzt werden.

Das Dokument ist vom 30. August 2021, seither ist natürlich schon viel Wasser den Ual Draus hinuntergeflossen. Damals wollte man auch noch LSB2 und die Vorab Gondel durch ein RopeTaxi mit Knoten in Fuorcla ersetzen.

Ski-Tom hat geschrieben: 22.12.2025, 09:39 Was ist das Problem mit den schwarzen Gummimatten die man überall sonst verwendet? Zu bewährt?

Ich denke, die Gummimatten funktionieren nur, wenn der Schnee durch ein Gitter herunterfallen kann. Wenn auf Beton eine Matte verlegt wird, kann der Schnee nicht gescheit entfernt werden und es wird noch schlimmer.

Jojo hat geschrieben: 23.12.2025, 13:06

Ski-Tom hat geschrieben: 22.12.2025, 09:39 Was ist das Problem mit den schwarzen Gummimatten die man überall sonst verwendet? Zu bewährt?

Ich denke, die Gummimatten funktionieren nur, wenn der Schnee durch ein Gitter herunterfallen kann. Wenn auf Beton eine Matte verlegt wird, kann der Schnee nicht gescheit entfernt werden und es wird noch schlimmer.

Ach so ein Gitter wie es vorher eines hatte?

Ski-Tom hat geschrieben: 23.12.2025, 13:43

Jojo hat geschrieben: 23.12.2025, 13:06

Ski-Tom hat geschrieben: 22.12.2025, 09:39 Was ist das Problem mit den schwarzen Gummimatten die man überall sonst verwendet? Zu bewährt?

Ich denke, die Gummimatten funktionieren nur, wenn der Schnee durch ein Gitter herunterfallen kann. Wenn auf Beton eine Matte verlegt wird, kann der Schnee nicht gescheit entfernt werden und es wird noch schlimmer.

Ach so ein Gitter wie es vorher eines hatte?

Genau, wo auch alle Zigaretten runterfallen