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Ok, dann schaut das Modell von 2022 dem Nachfolger zum Verwechseln ähnlich. Ich meinte, es wäre auch der Vorfacelift Tucon. Beides sind ja die Generation NX4. Wobei sich das Meiste im Innenraum wohl getan hat (wieder mehr Drehregler und Tasten als wie die Touchlösung). Und anscheinend die Systemleistung geringfügig geringer ist.
Mich hätte nur interessiert, wie sich dein Akku in der Langzeiterfahrung gemacht hätte - Beantwortung dann logischerweise nicht möglich.

@sheridan: Danke für die Info. Jüngst war ich tatsächlich bei einer Ladesäule im Osten von Österreich, wo ab 4 Stunden die Blockiergebühr verrechnet wird. Werde mich da wohl mal weiter durchklicken wie das ist, als Salzburger werde ich da mal mich wohl mit der Salzburg AG Infrastruktur auseinander setzen müssen...

Glück Auf!
Dachstein

ski-chrigel hat geschrieben: 21.10.2024, 15:10 In Sölden hat es auf beiden Gletschern nichts, richtig? Habe nirgendwo was gesehen.

In Sölden gab es am Rettenbachgletscher bis letzte Saison auf dem oberen Parkplatz an der rechten Seite zwei Ladeplätze wo man mit Ladeziegel und entsprechendem Adapter sogar gratis drei-phasig bis zu 32A laden konnte. Leider sind die Steckdosen seit dieser Saison ausser Betrieb, jedenfalls lag kein Strom mehr an.

In Matrei (Osttirol) hat es 6 Ladeplätze plus zwei Schnelllader.

In Nauders gibt es direkt an der EUB-Talstation 6 Wallboxen, Betreiber ist Smatrics.

Dein blauweisser Klotz?

Nah .. wenn, dann hätte ich den Kombi genommen.

In Fieberbrunn hat es vier Ladesäulen ganz nahe zur Kasse:

Bivio ist Ladesäulen-mässig recht gut aufgestellt, neben 2xAC gibt es auch einen 160kW-Schnellader mit 2xCCS: Ladenetz ist evpass.

In Obereggen (Latemar) hat es zwei Anschlüsse unmittelbar bei der Kasse. Der beste Parkplatz überhaupt.

Neue Elektro-Ladestationen bei den Talstationen der Davos-Klosters Bergbahnen

https://www.davosklostersmountains.ch/d ... ba_2522530

Jakobshorn:
16 Ladestationen mit 11 kW, 2 Schnell-Ladestationen mit 66 kW

Parsenn Davos:
11 Ladestationen mit 11 kW

Parsenn Klosters:
4 Ladestationen mit 11kW

Rinerhorn:
6 Ladestationen mit 11 kW, 1 Schnel-Ladestation mit 66 kW

Pischa:
2 Ladestationen mit 11 kW

Pischa auch? Das wundert mich. Die bleiben sicher ständig leer.

Die neuen Stationen hatte ich am Jaki schon gesehen, waren aber noch abgesperrt. In der evpass App sehe ich noch keine 16 Stück. Von evpass kam letztens eine Mail, dass sie die AC-Preise im nächsten Jahr auf 59rp senken.

In der Frutt hat es einen Ladepunkt am Parkhaus. Laden ist kostenlos, allerdings zahlt man einen Aufpreis gegenüber den anderen Parkplätzen (3 oder 7 CHF am Tag, je nach Dauer). Bei mir kamen 9,6 kW im Auto an.
Nach der Schranke rechts halten.

In Isola 2000 gibt es am P1 Parkplatz vier Ladepunkte. Der Betreiber Prise de Nice rechnet nach Zeit ab, allerdings sind die Säulen nur ein paar Meter entfernt von der Mercantour-Talstation, so dass man hier schon zwischendurch abstecken kann.

In Grandvalira gibt es viele Lademöglichkeiten, ich habe z.B. im P4 Avet in Soldeu geladen für 30ct/kWh. In Pas de la Casa gibt es auch Ladesäulen bei Costa Rodona. Die komplette Übersicht gibt es hier:
https://www.grandvalira.com/en/faqs/whe ... ectric-car

Wir wollen Ende Januar übers WE nochmal zum Arlberg. wohl St. Anton.
Kollege hat ein Firmen E Auto (Skoda Enyak) und überlegen, ob wir den mal statt meinem alten Diesel nehmen sollen.
Hat jemand Erfahrung wie man den letzen Skitag plant?
Bislang sind wir morgens nach dem Frühstück zur Alpe Raux hochgefahren und von dort nach dem Skifahren direkt nach DE Richtung Mannheim zurück.
Allerdings sehe ich dort keine bzw. nur eine Ladestation.
Wo könnte man dort morgens hinfahren (sind immer relativ früh zur ersten Bahn unterwegs) das Auto bis Nachmittags laden lassen und dann zurück?
Ohne zwischen durch weg fahren zu müssen Blockiergebür oder so?

Generell bin ich offen wenn in ca. 2Jahren die Entscheidung für eine neues Auto ansteht.
Die Umstuvon der Kutsche zum Verbrenner war damals sicher auch nicht einfach und mit vielen Vorbehalten und Hürden versehen.
Es gab halt keine sozialen Medien in denen man das schlecht reden konnte.
Der Emotor ist ausgereift, gegenüber dem Verbrenner hocheffizient und die Akkus werden sich weiter entwickeln.
Bei RC Cars sind Verbrenner auch schon lange quasi ausgestorben und haben weniger Leistung usw.
Wenn ich da an die Zeit mit NC-Akkus zurückdenke, oh je.

valdebagnes hat geschrieben: 16.01.2025, 11:45 Wir wollen Ende Januar übers WE nochmal zum Arlberg. wohl St. Anton.
Kollege hat ein Firmen E Auto (Skoda Enyak) und überlegen, ob wir den mal statt meinem alten Diesel nehmen sollen.
Hat jemand Erfahrung wie man den letzen Skitag plant?
Bislang sind wir morgens nach dem Frühstück zur Alpe Raux hochgefahren und von dort nach dem Skifahren direkt nach DE Richtung Mannheim zurück.
Allerdings sehe ich dort keine bzw. nur eine Ladestation.
Wo könnte man dort morgens hinfahren (sind immer relativ früh zur ersten Bahn unterwegs) das Auto bis Nachmittags laden lassen und dann zurück?
Ohne zwischen durch weg fahren zu müssen Blockiergebür oder so?

Ich würde versuchen Samstag tagsüber oder in einer der beiden Nächte das Auto in St. Anton anzustecken und dann Am Sonntag das fast volle Auto an der Alpe Rauz stehen zulassen. Den Strom den ihr auf den Arlbergpass braucht habt ihr mit intelligenter Fahrweise bis Bludenz wieder komplett drinnen, schließlich geht es da nur bergab.

ja, auch schon daran gedacht, bzw. den Vermieter fragen ob er gegen Bezahlung 230v zur verfügung stellt.
Aber wir wollen kurzfristig buchen und nach dem Slifahren ein wenig feiern und dann natürlich kein Auto mehr fahren.

valdebagnes hat geschrieben: 16.01.2025, 11:58 ja, auch schon daran gedacht, bzw. den Vermieter fragen ob er gegen Bezahlung 230v zur verfügung stellt.
Aber wir wollen kurzfristig buchen und nach dem Slifahren ein wenig feiern und dann natürlich kein Auto mehr fahren.

Warum nicht einfach irgendwo bei der An- und Abreise kurz an einen Schnelllader?

alles Optionen die genommen werden müssen wenn es keine bessere gibt.
Bei 520km und min. 5:30h reiner Fahrzeit bei der Heimreise suche ich eben nach der optimalen Lösung.
Und da macht es für mich schon einen Unterschied ob man mit einem Ladestopp ca 40min gegenüber 10min Tanken also 30min später zu hause ist oder eben bei 2 Stopps1h später, wenn man Sonntags bis Ende Skifahren will aber Montags wieder arbeiten muss.
Zumal man einen Stopp gut nutzen kann um ggf. was zu essen aber nach 2-3h sind die 30min dann rein warten.
Ja ich kenne die Empfehlung alle 2-3h eine Pause zu machen, aber ich halt mich nicht dran. Und hier könnte man ja auch einen Parkplatz zum Fahrerwechsel ansteuern.

Daher wäre ideal am letzten Tag auf einen Parkplatz zu fahren bei dem man das E-Auto eben bis 16Uhr an der Ladesäule hängen lassen kann.
Ich will ja dem E-Auto eine Chance geben und nich gleich sagen wir nehmen das mit 1000km Reichweite.

Am Jakobshorn ist der Ladepark inzwischen online, bei meinem letzten Besuch war dort noch abgesperrt. War heute schon gut nachgefragt. Betreiber ist evpass, AC kostet 59rp/kWh. Insgesamt 20 Ladepunkte, davon 2x 66kW Schnellader.

sheridan hat geschrieben: 14.12.2024, 17:36 Bivio ist Ladesäulen-mässig recht gut aufgestellt, neben 2xAC gibt es auch einen 160kW-Schnellader mit 2xCCS:
20241214_124438.jpg

Ladenetz ist evpass.

Vielleicht noch zur Ergänzung: man zahlt für das Parkieren beim Laden direkt mit, es werden pro Stunde 50 Rappen erhoben.

Wer in Chur zum Skifahren ist (Brambüesch), für den kann diese Station interessant sein. 2x 22 kW ohne Blockiergebühr für aktuell 55 Rp. Die Talstation ist 2 Minuten entfernt.

https://maps.app.goo.gl/NReYkcbHDY2UFUm1A

In San Bernardino stehen zwei Anschlüsse mit 22 kW rechts am kostenpflichtigen Parkplatz neben der Talstation. Bezahlung mit Ladekarte, bei mir waren es ca. 64 Rp. Eine Säule war durch einen Verbrenner blockiert.