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hitparade hat geschrieben: 27.03.2025, 18:21 Die Ausschreibung der Val Val Talstationen

Wie man auf der Abbildung sieht, verläuft er Sessellift auf Cuolm-Val leicht weiter links - ich hoffe, dass dadurch ein direkter Einstieg in die Val-Val-Piste möglich ist - ohne Anstieg wie heute.

Die Baubewilligung ist da - am So 06.04 gibt es ein Abschiedsfest:

https://www.andermatt-sedrun-disentis.c ... tzte-fahrt

Mike Goar (Vail) hat dem "Blick" ein Interview gegeben bzw. der Blick machte daraus einen Bericht mit dem Titel: Charmeoffensive von Vail in Europa

«Bis Ende Jahr werden wir in Andermatt bis zu 50 Millionen Franken in die Modernisierung von Bahnen, Beschneiung und Berggastronomie investieren», so Goar. In den Folgejahren sind weitere 60 Millionen Franken eingeplant und in Crans-Montana werden 30 Millionen Franken investiert

Wo die 50 Mio. sind, ist mir zwar nicht so klar... Mir kommt da die technische Beschneiung (Milez, Gemsstock), die Val-Val Lifte, der Umbau des Restaurans Milez, das digitale Signalling in den Sinn.

Weitere Aussagen:
«Wir wollen in Europa ein Skigebiet-Netzwerk aufbauen. Doch es muss passen, wir übernehmen keine Destination, nur um zu wachsen»
Ziel: Nach der Schweiz will man auch in Italien, Frankreich und Österreich eigene Skigebiete betreiben. «Eine genaue Zahl, wie viele es sein sollen, haben wir nicht im Kopf. Wir suchen aber ebenso nach weiteren Partnern für den Epic Pass»
Goar hat in diesem Winter bereit über ein Dutzend Skigebiete besucht: «Oft geht es nur um einen Austausch. Wir wollen von den anderen lernen, so wie sie von uns.» Doch er fühlt auch vor, ob ein Verkaufswille da ist oder eine Partnerschaft auf Interesse stösst.
«Ein Epic Pass Europa ist derzeit noch nicht in der Pipeline»
Und was erwartet Goar an der Preisfront? Reto Gurtner, Chef der Weissen Arena-Flims-Laax, prognostizierte, dass Skifahrer in der Schweiz für eine Tageskarte in zehn Jahren 200 bis 300 Franken hinblättern müssen. «Ich sehe nicht, wie es hier zu solchen Preisen kommen könnte», sagt Goar dazu.
«Ich sehe die Zukunft in Multi-Resort-Pässen», so Goar. Von dynamischen Preisen hält er wenig. «Die Skigäste sollen ganz genau wissen, wie viel ein Tag kostet.»

Offenbar also ist der Magic Pass auf dem richtigen Weg aus Sicht von Vail, meine Interpretation

Visulisierung der Talstationen Val-Val und Medienmitteilung:

https://www.andermatt-sedrun-disentis.c ... migung-bav

Bei der Visualierung könnte man meinen, es sei eine durchgehende Anlage. Aber wenn das alte Gebäude stehen bleibt, wo kommen denn die beiden Einstiege hin?

Das werden 90° Einstiege:

Eine kurze Verbindung von alt und neu: Die Sesselbahnen Val Val fahren jetzt nur noch wenige Minuten. Ich hab die Gelegenheit wahrgenommen, endlich einige Fotoscans aus dem Archiv von "Mister Val Val" Vitus Lutz aufzubereiten und zu sortieren. Ihr findet die Val-Val-Lifte vom Skilift 1980 bis zum SB-Bau 1988, diversen Revisionen und Alltagsaufnahmen bis hin zu den letzten Betriebswochen in diesem Album auf skiliftfotos.ch oder eine Auswahl im LSAP-Thread - mitsamt einem VHS-Video aus dem ersten Betriebswinter der Sesselbahnen.











Letztes Bild: meine letzte Fahrt mit der Sesselbahn am vergangenen Donnerstag. Auf die kuppelbaren Anlagen freue ich mich tatsächlich - finde es aber zugleich schade, dass man keine neuen schwarzen Pisten (grob gesagt entlang der Anlagen) plant, die es in den 1990ern durchaus gab (jedenfalls auf der Seite Cuolm Val).

Wenn wir schon etwas auf Sentimental machen, poste ich zwar keine Bilder, dafür ein paar Kindheitserinnerungen Die Val-Val-Sessellifte waren für uns Luzerner-Andermatter-Touristen eine massive Aufwertung des Gebiets!! Die Eröffnung schaffte es sogar in die NZZ (strategisch wichtige Investition in kleinem Skigebiet, hiess es im Bericht). Schon als Kind waren wir in der Gegend in den Ferien oder als Tagestouristen unterwegs. Der Gemsstock war nicht so unser Berg und da war es klar, dass "Sedrun" ein wichtiger Faktor für das Skifahren bildete. Als Kind blieben wir teils nur am dem Oberalp-Lift und gingen nicht immer nach Dieni. Das hiess ja: mit dem Zug zurück. Und: der steile Skilift auf den Cuolm Val hatte es in sich. Sehr oft waren die Spuren vereist und war für ein Kind oder für schlechte Fahrer alles andere als einfach, die Spur zu halten. Es gab denn auch mal einen grösseren Unfall mit Kindern eines Skilagers, welche aus der vereisten Spur gefallen sind und nicht mehr bremsen konnten, inkl. negativ Schlagzeile im "Blick". Beide Probleme lösten sich mit den Val-Val-Liften.

Auch die Eröffnung des Restaurants Milez war ein Meilenstein (1986): Ungewohnt Grosszügig für ein Skirestaurant.

Im Nachhinein betrachtet zur Entwicklung der Region: die Sedruner wurden in Andermatt immer als Konkurrenten angeschaut, was ein Stückweit auch stimmte. In den Geschäftsberichten der Bergbahnen wurde immer wieder auf die Sedruner Konkurrenz verwiesen, welche z.B. Parkplätze in Andermatt beanspruchten. Explizit erhoffte man sich durch den Bau des 4er-Sessellifts auf den Gütsch und den Bau des Skilifts Grossboden, dass der Run auf die Oberalp zurückgeht. Allerdings mussten "die" Andermatter schlichtweg froh um Sedrun sein: Gemsstock ist nicht jedermanns Sache, schon wegen den Wartezeiten. Ohne Sedrun wären die Region einiges weniger attraktiv gewesen und auch weniger schneesicher. So konnte man z.B. 1986 am Nätschen lange Zeit gar nicht skifahren - am Oberalp hatte es genug Schnee..

Für mich ist die jahrelange fehlende Zusammenarbeit zwischen den Bergbahnen Andermatt und Sedrun sehr symbolisch für das kleinräumige Denken im Schweizer Tourismus, was sich inzwischen sicherlich verbessert hat. Auch in Zermatt war es ja so, dass diverse Bergbahnen vor Ort das Skigebiet betrieben. Die Zusammenarbeit zwischen Andermatt und Sedrun wurde ja erst ab 2005 mit der Gotthard Oberalp Arena institutionalisiert. Samih Sawiris meinte einmal: die Verhandlungen zwischen den Bergbahnen Andermatt und Sedrun waren so schwierig, wie zwischen Israel und den Palästinensern.

Und natürlich auch nur im nachhinein war die "Fahrt" vom Oberalp zurück über den See auf den Nätschen ein schöner Ausklang des Skitages - zuerst den kurzen Hügel runter auf den See, mit möglichst viel Schwung und dann über den See laufen. Ab den Gleisen ging es sanft auf der Passstrasse in Richtung Nätschen. Heute unvorstellbar...

Dedesema hat geschrieben: 03.04.2025, 23:01 Das werden 90° Einstiege:
IMG_7009.jpeg

Werden die Sessel mittels Lift in die Garage befördert? Oder sind das nur Wartungsgleise?

Für einmal ist die Skiarena im schnellen Tempo unterwegs was das Posten von News für die Saison 25/26 betrifft. Vieles ist natürlich schon bekannt. Was neu sein dürfte: Beschneiung Talabfahrt Dieni und Talabfabfahrt 48a (Mulinatsch-Clavadi-Dieni). Die Beschneiuung letzterer finde ich zwar etwas übertrieben, da bekanntlich finanzielle Mittel knapp sind.

https://www.andermatt-sedrun-disentis.c ... inter-2025

Saisonzeiten sind analog zu letztem Jahr.

Wird die Sesselbahn Parlet nicht auch dieses Jahr gebaut?

Gara hat geschrieben: 22.04.2025, 12:30 Wird die Sesselbahn Parlet nicht auch dieses Jahr gebaut?

Ja genau, der neue Parlet Sessellift kommt erst auf Saison 26/27

Die alten Sessell werden für einen guten Zweck vekauft - siehe Facebook-Seite der Bergbahnen:

Du wolltest schon immer einen Sessel im Garten haben und dazu noch etwas Gutes tun? Dann ist jetzt deine Chance
Wir verkaufen 4-er Sessel der alten «Val Val» Lifte. Das Geld spenden wir an das Wohn- und Beschäftigungsheim «Soldanella» in Rueras/Sedrun.
Gib, was es dir wert ist. Es ist kein Preis festgesetzt, jeder darf geben, was er kann & will

Rückblick über die Saison in Andermatt und Ausblick in die Investionen bei der Urner Zeitung:
https://www.urnerzeitung.ch/zentralschw ... ld.2764890

Die Andermatt-Sedrun-Disentis AG blickt zufrieden auf die Wintersaison 2024/25 zurück. Dank guter Schnee- und Wetterverhältnisse während der Hauptzeiten, einem bewährten Preismodell und gezielten Verbesserungen für das Gästeerlebnis konnte das Skigebiet ein erfreuliches Wachstum verzeichnen.

Besonders das neue «Advanced Commitment»-Modell mit dem überarbeiteten Halbpreis-Abo – 50 % Rabatt auf Tageskarten bei früher Buchung – kam bei den Gästen sehr gut an. Auch die Imagekampagne «Mehr Schweiz geht nicht» sorgte für mehr Aufmerksamkeit und eine gesteigerte Bekanntheit der Destination.

In Sachen Komfort wurde ebenfalls investiert: verlängerte Betriebszeiten, neue kulinarische Angebote auf den Bergen und verbesserte Pistenqualität durch optimierte Beschneiung und Lawinensicherung trugen zur positiven Resonanz bei.

Ausblick: Das ist für die kommende Saison geplant

• Neue Sesselbahnen Val Val: Moderne 6er-Sessel mit doppelter Kapazität und kürzerer Fahrzeit ersetzen die bisherigen 4er-Bahnen.
• Erweiterte Beschneiung: Mehr Schneesicherheit am Gemsstock und auf der Talabfahrt Milez–Dieni durch neue Anlagen.
• Genussmomente auf dem Berg: Ab Sommer 2025 erwarten Gäste u. a. ein Sonntagsbrunch auf dem Schneehüenerstock und kulinarische Highlights im Gütsch by Markus Neff (Gault-Millau).
• Modernisierung in Disentis: Erneuerung des Skilifts Dadens, Pistenkorrekturen bei Parlet und Ausbau des Solarkraftwerks Caischavedra zur nachhaltigen Energieversorgung.

Der Vorverkauf für das Halbpreis-Abo und das Jahresabo Andermatt+Sedrun+Disentis 2025/26 startet am 28. Mai 2025.
Auch der Epic Pass ist erhältlich – mit Zugang zu Andermatt+Sedrun+Disentis, Crans-Montana, Verbier und über 80 Skigebieten weltweit.

Auch gute Wintersaison beim Skilift Realp.
Die Urner Zeitung berichtet:
https://www.urnerzeitung.ch/zentralschw ... ld.2765324

Zusammenfassung:
Der Skilift Realp kann auf eine sehr erfolgreiche Wintersaison 2024/25 zurückblicken. Viel Sonnenschein, hervorragende Pistenverhältnisse und zahlreiche begeisterte Gäste sorgten insbesondere zwischen Weihnachten und den Sportferien für hohe Besucherzahlen und deutlich bessere Umsätze als in den Vorjahren. Auch das Gastronomieangebot trug wesentlich zum Erfolg bei.

Besonders erfreulich: Dank grosszügiger Spenden konnte das Pistenfahrzeug vollständig abbezahlt werden – ein starkes Zeichen für die breite Unterstützung aus der Bevölkerung. Der Skilift Realp bleibt damit ein bedeutendes Freizeitangebot weit über die Gemeindegrenzen hinaus.

Die Betreiber arbeiten weiter an der Zukunft des Skiliftprojekts. Zwar verzögern offene Fragen mit Landeigentümern momentan den Prozess, gleichzeitig werden jedoch Alternativen geprüft, um den Wintersport in Realp nachhaltig zu sichern. Auch die bestehende Infrastruktur soll im kommenden Winter weiter genutzt werden. Ein grosser Dank gilt allen Mitarbeitenden, Unterstützenden und Freunden des Skilifts.

Im Rahmen der Fasnachtsumzüge in Andermatt wurden zudem 5000 Franken an den Skilift Realp gespendet. Die Übergabe des Checks erfolgte durch René Zgraggen an Georg Simmen, Präsident der Stiftung Schneesport Realp.

Hat Vail für die Skigebiete Andermatt und Crans-Montana zu viel bezahlt? Dies behauptet eine Investor, der ein bedeutendes Vail-Aktienpaket hält. Er fordert ein Köpferollen.

https://www.handelszeitung.ch/unternehm ... ben-821081

Die Sicht des Aktionärs ist m.E. zu statisch: Ja, gemäss den aktuellen Gewinnzahlen (oder wohl eher Verlustzahlen) hat Vail zu viel bezahlt. Aber in die Zukunft geschaut: das Potential von Andermatt ist ja noch gross. Es ist ja so, dass die Bettenkapazitäten noch nicht ausgebaut sind. Ich frage mich dann schon eher, ob das Gebiet nicht zu klein ist, wenn das Resort weiter ausgebaut ist (Andermatt, Dieni).

Edit: hier die Sicht des kritischen Investors, die dritte Datei ist die ausführlich Version, fast schon ein Rundumschlag - der Investor fordert ein Köpferollen bei Vail.

https://www.lateapexpartners.com/vailadalta

Heute hat der Kanton GR erste Infos zum neuen Fahrplan ab Dezember 2025 veröffentlicht. Der 1. Sportzug fährt in Disentis kurz nach 8 ab, sodass es für die erste Bergfahrt ab Dieni nun auch einen Sportzug gibt. Die genauen Zeiten werden ab Freitag 23.5. verfügbar sein.
Zudem wird dir Kreuzungsstelle Tscheppa (unterhalb von Bugnei) in Betrieb genommen. So sollten die Verspätungen massiv abnehmen.

Fahren die "normalen" Regios im Stundentakt und die Sportzüge ergänzen dazwischen?

Die Region Andermatt-Sedrun-Disentis lancieret die sog. "Golden-Card". Für nicht-Bewohner zwar nicht relevant, da nur für einheimische Bewohner gedacht. Aber: die Card ist auch eine "Entgegnung" an diejenigen Personen, welche bei der Übernahme des Skigebiets durch Vail massiv höhere Preise auch für Einheimische kommen sahen. Die Card kostet CHF 333 und beinhaltet das Jahresabo der Skiarena, neben weiteren Benefits wie Badeintritten, Museen, Gratistransporte usw.

Doch beachtenswert, dass ein börsenkotierter US-Konzern (der dann noch aktuell in starker Kritik ist) sein Einverständnis dazu gibt.

https://www.goldencard-asd.ch

Die Amis haben halt, anders wie die Europäer, ein Herz für die Einheimischen

seilreiter hat geschrieben: 22.05.2025, 08:11 Fahren die "normalen" Regios im Stundentakt und die Sportzüge ergänzen dazwischen?

Ja, ausser am Mittag, da gibt es nach wie vor eine Pause der Sportzüge 12:03 bis 14:13. Dann fahren nur die normalen Züge. Neu übrigens um x:18 statt wie bisher um x:10.
Ganz neu gibt es von Dieni aus einen Bus der jede Stunde nach Ilanz fährt. Von dem her gibt mit dem Bus kombiniert nun einen normalen Halbstundentakt die gabze Surselva runter. Plus Sportzüge. Das macht die Mittagslücke auch weniger schlimm. Ob der Bus auch im Skiticket integriert ist, weiss ich leider nicht.

Wie man auf der Webcam sieht, ist die Bergstation des Cuolm-Val-Sessellifts abgebrochen. Die neue Bergstation kommt näher an die Val-Val-Piste zu stehen, so dass der bisherige Aufstieg wegfällt.

https://andermatt-sedrun-disentis.round ... bostgas/#/

Hier mal ein paar Bilder von Instagram, wo ein Bauupdate veröffentlicht wurde. Man achte auch auf die Baustelle an der neuen Solaranlage!

Ein paar Pics von den Val-Val-Bahnen, von der Linkedin-Seite der Bergbahnen. Wie man sieht, kommt auf den Cuol-Val die Bergstation effektiv weiter links, d.h. näher an der Piste ins Val-Val, so dass der Anstieg wegfällt.

Werden die neuen Sesselbahnen im ValVal mit oder ohne Sturmhauben sein? Heute habe ich eine Visualisierung gesehen ohne Schutzhaben…

Wo ist diese Visualisierung zu finden wenn ich fragen darf?