Neues in Flims-Laax-Falera

[Ski-Tom]

Wenn man die Gästezahlen verfolgt, dann dürften die 800 pro Stunde allemal langen. Es dürfen ja auch keine Bikes hoch.

Das ist auch gut so, denn mit Bikes wäre die Kapazität 400 pro Stunde und dann würde es wohl wirklich knapp. So denke ich, wird es sich schon ausgehen.

Es wird aber kein Biketransport nach Ils Cuns geben.

Hat ja auch niemand behauptet.

[Falerafan]

Ist an diesem Bericht vom 1.10.25 irgendwas neu? Ich meine nicht. Alles schon bekannt und hier diskutiert.

OK stimmt - das sehe nun auch wenn ich weiter zurückblättere.

Das kommt davon wenn man hier lange nicht eingelogged war und nicht alles mitgelesen hat.

Ihr könnt meinen Beitrag ja gerne löschen wenn er überflüssig ist.

[snowmäx]

Beitrag zum FLEX und zur Übernahme der Bahnanlagen durch die Gemeinden heute in der Sendung „Schweiz Aktuell“:
https://www.srf.ch/play/tv/redirect/det ... 5287400e5c

[ski-chrigel]

Viele Kommentare zur geplanten Übernahme durch die Gemeinden:
https://www.suedostschweiz.ch/graubuend ... -skeptisch

[Südlicht]

Das Seil für den Abschnitt CM-Fuorcla ist heute um 14:10 auf der CSG-Plaun-Webcam zu sehen.

[snowmäx]

Wenn ich es gerade richtig gesehen habe, werden aktuell beim FlemX vor allen Türen einzelne Auswahpulte montiert. Die Auswahlpulte direkt am Eingang wurden entfernt…

[snowmäx]

In Flims wird der FlemX aktuell mit 3 Türen betrieben. Bin gespannt ob das jetzt wenn alle Sektionen fertig sind wieder auf 5 Türen ausgeweitet wird bzw. ob das im Winter dann klappt.

[snowmäx]

Heute gegen 13 Uhr konnte man die erste Gondel in Richtung Cassons entdecken

[lava]

So, weil ihr’s alle so gern habt gibts ein Update von der GB8: Am Vorab werden die Fahrzeuge in der Garage montiert, problem ist hier noch die niedrige Bodenfreiheit die teilweise nur paar cm ist. Aber auch dafür gibts sicher noch ne schlaue Lösung. Neuer Boden wird aber wohl erst nächstes Jahr kommen.

Sektion 1 ist gespleisst und Seil ist drauf. Ist eins von Fatzer mit 44mm. Die Hallenfassade ist auch bald fertig montiert. Hier ist es ein modernes graues Blech mit Plexiglas-Fenstern, innen weiß. So ganz lichtdurchlässig wär auch cool, sehr schönes Panorma morgens. Aber die Fachwerkkonstuktion gefällt, was meint ihr? Die Halle ist optisch an Masegn und Vorab angelehnt würd ich sagen.

Die Bahn wird bis auf den morgentlichen Warenverkehr Richtung Vorab, der ohne Barelle direkt in Gondeln stattfinden wird, getrennt betrieben. Dieseltransporte gibt’s auch keine mehr. Getrennt kann man auf beiden Seiten der Halle in beide Richtungen einsteigen. Momentan ist dort noch die Fahrzeug-Führungschiene am Boden verbaut, die kommt aber noch weg. Die Gondeln werden im Durchlauf von einem Beförderer-Band bewegt, nicht mit Pneus.

Alles in allem eine sehr coole Station und Bahn. Aber ohne D-Line Hardware, so musste das Seil vor und nach dem Stationssppeiss recht umständlich auf das Zugseil in die Umlenkscheibe gelegt werden. D-Line hat dort eine Öffnung.
Man wird auch die 5-6m/s ausfahren, also freut euch drauf Viele Details sind abzuwarten und entwickeln sich noch. Aber weil hier mal die Diskussion war, hab ich’s WC auch geknipst. Wird gleich wie Vorab von den Fliesen her. Alles neu.
Cheers

[seilreiter]

Danke für die Bilder. Die Mittelstation scheint gut gelungen zu sein. Vielleicht erneuert man die Fassade der anderen Stationen in den kommenden Jahren ja noch.

Die Gondeln werden im Durchlauf von einem Beförderer-Band bewegt, nicht mit Pneus.

Du meinst wahrscheinlich Kettenförderer Das gibt es recht häufig bei Mittelstation mit knick.
Guckst du hier: https://www.remontees-mecaniques.net/bd ... _ok-75.jpg
ganz lieber gruuusss Seilreiter