Neues in Engelberg

[Neandertaler]

Ich weiss nicht, was es da an den Plänen der Titlisbahnen zu kritisieren gibt...

Ich hab jetzt Zeit ausführlich zu antworten.

Die Seilbahn Stand-Titlis wird ja ohnehin gebaut. Aber eben als Personenbahn und nicht als Bauseilbahn.

Genau deswegen. Weil eine Seilbahn gebaut wird.

Und die Problematik auf den restlichen Abschnitten löst sie auch nicht. Da ist es unter Umständen günstiger eine temp. Bauseilbahn über die komplette Länge zu bauen, als die Güter mit den bestehenden Luftseilbahnen zu befördern und zig mal umzuladen.

Jetzt stell dir vor, die Talstation wäre unten auf der Ebene an diesem Mitteleinstieg von dieser Fehlkonstruktion namens Trübseehopper und oben könnte man die Schifahrer vom internationalen Publikum trennen weil es eine separate Linie für diese gibt. Und man könnte in der Ebene unten ein Baustofflager haben und musste nicht alles durch die Station Stand schleusen in der eh kein Platz ist dann könnte es fast richtig gut werden dort oben. Und diese Bahn wird ja eh gebaut. Ja was hätte man mit 25 Millionen schweizer Franken alles machen können? Den Anfängerbereich auf der Gerschniealp ein Mittelstation der Kabinenbahn spendieren, Gegenneigungen aus der Talabfahrt nehmen, einen gescheiten Bikepark errichten,...

So werden 25 Millionen eben verbrannt.

[easyrider]

Auf Youtube habe ich zwei coole, nerdy Videos gefunden:





Unter dem entsprechenden Account hat es noch weitere Filmli.

[Neandertaler]

So viel zum Thema wir brauchen eine Bauseilbahn weil man darf nicht per LKW Material anliefern.

[admin]

Die Beiträge zum Saisonstart wurden ins Schneetopic verschoben / ski-chrigel

[Schneegott]

https://www.seilbahn.net/sn/bericht_han ... Ctte%20SAC

Am Dienstag, 29. Oktober 2024 fand die ordentliche Generalversammlung der Brunni-Bahnen Engelberg AG statt. Die rund 300 Aktionäre und Aktionärinnen wurden über ein erfolgreiches Geschäftsjahr 2023/2024 informiert und erhielten trotz eines durchzogenen Wintergeschäft eine Dividende ausgezahlt. Und per Ende Oktober 2024 sind die Brunni-Bahnen Besitzerin der Brunnihütte auf 1'800 m. ü. M.

[Schneegott]

Das Projekt mit dem Namen Titlis, bei dem die Bergbahnen Engelberg-Trübsee-Titlis AG in eine neue Bergstation, den Antennenturm und in einen Stollen zwischen den beiden Bauwerken investiert, wird teurer als bisher kommuniziert. Die Bergbahnen rechnen mit Mehrkosten von 30 Millionen Franken, wie sie am Montagabend mitteilten: «Die Investitionen in das Projekt Titlis belaufen sich voraussichtlich auf 150 Millionen Schweizer Franken und liegen damit rund 13 Prozent über dem im Mai 2023 kommunizierten Kostenrahmen.»

Als Gründe nennen die Titlis Bergbahnen die Projektlogistik, für welche hohe Ressourcen aufgewendet werden müssen. Zudem würden höhere Beschaffungs- und Lohnkosten im Bausektor ins Gewicht fallen.

https://www.bzbasel.ch/zentralschweiz/o ... ld.2693338

Die Finanzierung aller Projekte sei durch den prognostizierten Cashflow und ein Bankensyndikat gewährleistet. Die Nettoverschuldung werde in den nächsten Jahren auf ein Maximum von 120 Millionen Franken ansteigen und sich ab dem Geschäftsjahr 2028/29 schrittweise zurückbilden. Die Arbeiten an den verschiedenen Teilprojekten würden bisher planmässig verlaufen, hiess es. Man sei zuversichtlich, dass die laufenden Bauvorhaben 2029 fertiggestellt sein werden.
https://www.watson.ch/schweiz/obwalden/ ... on-100-mio

[Neandertaler]

Kostensteigerung um 25%.

Und ich denke das ist noch nicht alles, da wird noch der ein oder andere Brocken dazu kommen.
Wir halten weiters fest, daß der Stollen und der Turm eigentlich schon stehen und nur noch ausgebaut werden müssen.

[Schneegott]

https://www.schweizeraktien.net/blog/20 ... ent-65744/
Artikel zum Gesamtprojekt

[mafikS]

In DE gab und gibt es Bauprojekte mit deutlich höheren Kostensteigerungen

[hitparade]

In DE gab und gibt es Bauprojekte mit deutlich höheren Kostensteigerungen

Flughafen Berlin mit der grössten Kostensteigerung?

[icedtea]

In DE gab und gibt es Bauprojekte mit deutlich höheren Kostensteigerungen

Flughafen Berlin mit der grössten Kostensteigerung?

Ein Beispiel

[FataMorgana]

Zufällig bin ich auf ein interessantes Video zum Bau gestossen.
Ich hoffe ist willkommen, wenn ich es hier poste:

[Schneegott]

Sieht bereits sehr fertig aus

Beim Standort vom Snowtubingpark wurde ein tiefer Graben ins Gletschereis gegraben weiss hier jemand mehr?

[Neandertaler]

Beim Standort vom Snowtubingpark wurde ein tiefer Graben ins Gletschereis gegraben weiss hier jemand mehr?

Da könnte noch das Förderband drunter sein.

[Dedesema]

Titlis-Connect, die kleine Schwester der Rotair ist in Betrieb.

https://www.obwaldnerzeitung.ch/zentral ... ld.2756805

Zusammenfassung:

Titlis-Connect: Neue Pendelbahn ergänzt Rotair und stärkt die Logistik am Titlis

Mit der feierlichen Inbetriebnahme der neuen Titlis-Connect wurde ein weiterer Meilenstein im Rahmen des umfassenden Titlis-Projekts erreicht. Die neue einspurige Pendelbahn verläuft parallel zur bekannten Rotair-Seilbahn mit ihren drehbaren Panoramakabinen und ist aktuell für den Material- und Personentransport vorgesehen. Der Fahrgastbetrieb ist ab Sommer 2026 geplant.

Anlässlich der Einweihung versammelten sich Vertreter der lokalen Behörden, der Titlisbahnen, beteiligter Unternehmen sowie Medienschaffende bei strahlendem Wetter auf der Terrasse der Skihütte Stand. Der Engelberger Pfarrer Patrick Ledergerber segnete die Bahn feierlich ein.

Wie Norbert Patt, CEO der Titlisbahnen, betonte, ist die Titlis-Connect ein zentrales Element des Infrastrukturprojekts rund um den Titlis: „Sie ist unsere Logistik-Lebensader – sie wird schleppen, chrampfen, und Baumaterial sowie Betriebspersonal sicher auf den Berg bringen.“ Die Bahn spielt somit eine entscheidende Rolle beim Umbau der bestehenden Bergstation, der Erweiterung des Sendeturms zu einem öffentlich zugänglichen Aussichtsturm mit Gastronomieangebot sowie beim allgemeinen Material- und Rückbautransport.

Die neue Pendelbahn überwindet auf einer Strecke von 1'396 Metern rund 564 Höhenmeter zwischen der Talstation auf 2'428 m ü. M. und der Bergstation auf 2'992 m ü. M., mit einer maximalen Steigung von beeindruckenden 76 Prozent. Zwei Jahre dauerte der Bau der Anlage.

Ab Sommer 2026 wird die Titlis-Connect auch für den Gästeverkehr geöffnet. Dann soll ein Verbindungstunnel zwischen den beiden Bergstationen – derjenigen der Rotair und jener der Titlis-Connect – fertiggestellt sein. Die Bahn wird künftig als Ergänzung und Absicherung zur Rotair dienen, insbesondere bei technischen Störungen oder während der jährlichen Revisionszeiten. An Spitzentagen könne die Titlis-Connect laut Patt bis zu 2'000 Personen transportieren und so zur Entlastung beitragen, besonders in Stoßzeiten mit vielen Tagesgästen und Schneesportlern.

Trotz ihrer funktionalen Rolle bleibt die Rotair das Aushängeschild der Titlisbahnen. Die ikonische, drehende Kabine mit Panoramaaussicht begeistert besonders Gäste aus Übersee. Eine zweite Rotair-Kabine für die neue Bahn war zwar im Gespräch, wurde aus Kostengründen jedoch nicht umgesetzt. Stattdessen setzt man bei der Titlis-Connect auf ein modernes, aber funktionales Design – mit verspiegelten Flächen und einem Schweizerkreuz am Boden als gestalterische Anlehnung an die Rotair.

Neben dem Bahnprojekt wurden im Rahmen der Bauarbeiten unter dem Gletscher auch neue Leitungen für Frischwasser, Abwasser, Strom und Kommunikation verlegt. Damit verschwinden bestehende Freileitungen aus dem Landschaftsbild – ein Gewinn für die Umwelt und die Ästhetik der Berglandschaft. Dieser Aspekt war insbesondere auch Teil einer Einigung mit der Stiftung Landschaftsschutz Schweiz, die in der Planung zunächst Bedenken geäußert hatte.

Die Geschichte der Titlis-Connect reicht mittlerweile über zehn Jahre zurück. Sie ist nicht nur ein technisches Infrastrukturprojekt, sondern ein wichtiger Bestandteil der langfristigen Strategie, den Titlis als ganzjährig erreichbares Ausflugsziel nachhaltig zu sichern und weiterzuentwickeln.

[Dedesema]

Heute in der Sonntagszeitung:
Eiskristalle aus Stahl: Der Titlis erhält die exklusivste Bergstation der Schweiz

Sobald das Gesamtprojekt 2029 fertig ist, soll der Preis zumindeset für Fussgänger teurer werden. Ich denke, bei den Skifahrern wird es nur die übliche Teuerung geben.

Zzusammenfassung:
Der Titlis in Engelberg wird derzeit zur wohl exklusivsten Bergdestination der Schweiz umgebaut. Auf über 3000 Metern entsteht nach den Plänen der Stararchitekten Herzog & de Meuron ein neues Prestigeprojekt – mit einem gläsernen Aussichtsturm, einer luxuriösen Bergstation, einer Rolex-Boutique, edler Gastronomie und einer kostenpflichtigen Panoramaterrasse. Der Neubau ersetzt die in die Jahre gekommene Anlage aus den 1960er-Jahren und soll das Berggebiet fit für die Zukunft machen – auch für die Zeit, wenn der Gletscher eines Tages verschwunden ist.

Das Bauprojekt, das mittlerweile rund 150 Millionen Franken kosten dürfte, ist logistisch und technisch eine enorme Herausforderung: 120’000 Tonnen Material werden per Helikopter oder Gondel auf den Gipfel transportiert. Seit 2023 wird im Schichtbetrieb gearbeitet. Der neue Komplex besteht aus zwei kristallartigen Gebäuden – einem Turm und einer neuen Bergstation – die an Eiskristalle erinnern sollen, die aus dem Gletscher wachsen.

Mit dem Neubau will man auch ökologisch Fortschritte erzielen. Die alte Station verbrauchte jährlich 100’000 Liter Heizöl; die neue soll dank erneuerbarer Energien nur noch so viel Strom benötigen wie vier Einfamilienhäuser. Parallel entsteht eine zweite Gondelbahn, die eine ganzjährige Erreichbarkeit sicherstellt und im Notfall auch als Evakuierungsroute dienen kann.

Der Turm, der 2026 eröffnet werden soll, bietet auf 70 Metern Höhe eine spektakuläre Aussicht auf die Alpen. Dort werden exklusive Angebote geschaffen: ein Fine-Dining-Restaurant, in dem man laut Bergbahnchef Norbert Patt sogar Gerichte aus Singapur vorbestellen kann, und eine kleine Rolex-Boutique. Der Zugang zur Aussichtsterrasse wird kostenpflichtig sein – ebenso steigen die Ticketpreise generell, heute kostet eine Fahrt auf den Titlis bereits 102 Franken.

Nach der Fertigstellung des Turms wird auch die alte Bergstation abgerissen und bis 2029 durch den zweiten „Kristall“ ersetzt. In der neuen Anlage sollen mehrere Restaurants Platz für bis zu 650 Gäste bieten. Trotz wachsender Kritik am Massentourismus setzt man auf gezielte Steuerung der Besucherströme und erwartet ein Touristenwachstum von 20 Prozent bis 2035.

Ein kurioses Detail am Rande: Weil ein Teil der neuen Station ursprünglich knapp im Kanton Bern lag, musste das Gebiet getauscht werden – gegen eine Ausgleichszahlung von rund 300’000 Franken.

So entsteht auf dem Titlis ein architektonisches Monument, das den schwindenden Gletscher überdauern soll – ein Symbol für den Versuch, verlorenes Naturerlebnis durch exklusive Architektur und Luxus zu ersetzen.

[Schneegott]

Das Erlebniss für die Touris ist momentan noch ein wenig getrübt

Im 2026 solls ja dann schrittweise aufgehen.

[Dedesema]

Am Brunni soll eine 8EUB die 3SB ersetzen. Die Pläne sind zZ. aufgelegt.
https://www.gde-engelberg.ch/_docn/6208 ... sberic.pdf

[Schneegott]

Spannend! Danke für das Dokument, war mir bisher neu.
Hier noch ein Artikel dazu:

Neue Gondelbahn zur Brunni-Hütte bis 2032 geplant

Zusammenfassung:
Die Brunni-Bahnen AG blickt auf ihr erfolgreichstes Geschäftsjahr 2024/25 seit der Firmengründung zurück. Das Unternehmen erzielte einen Umsatz von 8,9 Mio. CHF – ein Plus von 17,8 % gegenüber dem Vorjahr – und erwirtschaftete mit über 2 Mio. CHF EBITDA das zweitbeste Ergebnis der Geschichte.

Dank der guten Ertragslage konnten höhere Abschreibungen vorgenommen und erneut eine Dividende von 25 CHF pro Aktie ausgeschüttet werden. Die Jahresrechnung wurde von den über 330 anwesenden Aktionären einstimmig genehmigt. Auch das neue Geschäftsjahr 2025/26 sei mit 27 % mehr Gästen im Sommer- und Herbstgeschäft vielversprechend gestartet.

In Bezug auf die Zukunftsplanung wurde das Vorprojekt für den Ersatz des Sessellifts Ristis–Brunnihütte abgeschlossen. Eine Gondelbahn gilt als bevorzugte Lösung für Sommer- und Winterbetrieb. Da die Kosten leicht über Budget liegen, ist der Neubau erst für 2032 vorgesehen, um eine nachhaltige, finanziell gesunde Entwicklung sicherzustellen.

[seilreiter]

Wow, das freut mich für die Brunni. Eine EUB mavht dort bestimmt mehr als Sinn. Damit ist für Skischulen die Brunni nun wirklich attraktiver als die Gernschnialp.

[Dedesema]

Würde sich an der Brunni nicht eine Kombibahn anbieten?

[Dedesema]

Eine Kombibahn dürfte teurer sein, als eine Standard-EUB. Und so müssten sie noch länger als bis 2032 warten.
Und wozu auch. Skifahrer sind am Brunni eine Minderheit. Fussgänger, Schlittler und Gleitschirmpiloten wissen die EUB zu schätzen. Im wichtigen Sommergeschäft sowieso.

[Schneegott]

Eine Kombibahn dürfte teurer sein, als eine Standard-EUB. Und so müssten sie noch länger als bis 2032 warten.
Und wozu auch. Skifahrer sind am Brunni eine Minderheit. Fussgänger, Schlittler und Gleitschirmpiloten wissen die EUB zu schätzen. Im wichtigen Sommergeschäft sowieso.

Auf jeden Fall da bin ich auch deiner Meinung.

Und dann noch eine schöne KSB Schönenboden-Sädelegg um das Gebiet für Skifahrer optimal attraktiv zumachen, dann ists perfekt. *Träumerei off*

[Maxli]

Für eine so kurze Strecke von lediglich 909 Meter
finde ich eine Gondelbahn nicht optimal,für Skifahrer sehr mühsam.
Im Skigebiet La Berra La Roche wurde auch eine Kombibahn gebaut und dieses Unternehmen ist sicher
auch nicht gerade finanzkräftig.
Und was passiert eigentlich beim Skilift Schönegg?
Wird der jetzt nicht ersetzt?

[oberländer]

Ich habe diesen Sommer eine Wanderung in diesem Gebiet gemacht. Bei der Bahn waren Dutzende Familien mit Kleinkindern, welche mit dem dreier Sessel grosse Mühe hatten. Es fing mit dem Verstauen der Kinderwagen an und hörte damit auf, dass die Kleinen für die Sessel zu klein waren und zu gross, um von den Eltern auf den Schoss genommen zu werden. Die Folgen war Stop-and-Go der Bahn und entsprechend quengelnde Kinder.

Und da der Fokus des Gebietes auf Familien aber auch das Sommergeschäft liegt, halte ich da die Gondelbahn für den folgerichtigen Entscheid. Am besten gleich als Achter, um genügend Platz für Bikes, Kinderwagen etc. zu haben. Schade ist einzig, dass sie erst in sieben Jahren kommen soll. Nötig wäre sie schon jetzt.